Abertis crește subțire în Brazilia, așteptând noi proiecte de milioane

Abertis își va reduce poziția în Brazilia, unde își desfășoară activitatea prin intermediul filialei sale Arteris, în luna mai, odată cu încheierea concesiunii Centrovias, formată din două autostrăzi din statul Sao Paulo, SP 310 între São Carlos-Cordeirópolis și SP 225 între Itirapina-Jaú-Bauru, lungă de 218 kilometri. Concesionarul controlat de Atlantia și ACS a decis în ultimul moment să nu participe la re-licitația desfășurată săptămâna trecută pentru aceste drumuri, incluse într-un proiect mai amplu, deoarece a observat riscuri excesive. Cu toate acestea, Brazilia este o piață prioritară pentru firma spaniolă și are în vedere planurile de investiții rutiere din țară, care până la sfârșitul anului 2020 vor depăși previzibil 11.000 de milioane de euro. Primul proces care este desenat la orizont va avea loc în februarie.

brazilia

Pierderea celor două autostrăzi braziliene va avea loc la doar patru luni după ce una dintre cele mai mari concesii din lume, Aumar (două secțiuni ale AP-7 și AP-4) a încetat să mai funcționeze în Spania. Anul viitor, Acesa se confruntă cu expirație și pe piața spaniolă.

Abertis are 17 șosele cu taxă în Brazilia, cu o lungime combinată de 3.425 de kilometri. Această cifră va fi decimată cu 218 de kilometri (6,3% din total) în primăvara anului viitor, odată cu încheierea contractului Centrovias. În realitate, concesiunea a expirat în august anul trecut, însă, din cauza întârzierii reluării ofertei, compania a fost de acord cu o prelungire care se va încheia în luna mai.

Pierderea SP 310 și S 225 are un impact limitat asupra declarației de profit și pierdere a Abertis

Săptămâna trecută Artesp, Agenția de Stat pentru Transporturi din São Paulo, a licitat lotul Piracicaba-Panorama, cu o lungime totală de 1.273 de kilometri, inclusiv autostrăzile Centrovias. Proiectul estimează o investiție de peste 3.000 de milioane de euro pe parcursul a 30 de ani. Fondul Patria, partenerul ACS în activitatea rețelelor electrice din Brazilia și fondul Singapore GIC, cu care Abertis a fost de acord să cumpere Red de Carreteras de Occidente (RCO) în Mexic, au predominat în acest proces, de către Ecorodovias.