Trek Émonda 2021, mai aerodinamic ... fără a pierde caracterul
Trek își reînnoiește cea mai ușoară și mai urcată bicicletă, Émonda, pentru ao adapta la tendințele de exploatare a celor mai bune calități aerodinamice.
Echipa CICLISMO a FONDO continuă să lucreze din greu pentru a vă ține la curent cu toate evenimentele actuale din lumea ciclismului. Deveniți Premium aici, de la doar 1 € pe lună (prima lună gratuit) și veți face posibilă continuarea dezvoltării acestui conținut, în timp ce vă veți putea bucura de articole exclusive și veți naviga pe întregul web fără publicitate.
Etna, locul de antrenament al Vincenzo Nibali, care a fost unul dintre primii care s-au bucurat de acest Trek Émonda 2021, a fost cadrul ales pentru ieșirea în aprilie a celei mai mari noutăți a lui Trek pentru acest sezon, o prezentare întârziată, la fel ca alte lansări noi, după apariția COVID-19 în rutina noastră. Această întârziere a crescut doar așteptările pentru bicicletă, dintre care am văzut deja câteva imagini cu care am descoperit că Émonda își pierduse caracteristicile tuburi rotunjite pentru a se apropia de contururile plate ale Madonei.
În ciuda creșterii tuburilor tale, noua Émonda rămâne, la vârful gamei, la o greutate redusă -și mai mult având în vedere greutățile actuale cu frâne cu disc și tendințele aerodinamice: 6,790 grame, fără pedale, cântărește unitatea noastră de testare, versiunea SLR 9 în mărimea 56 montat cu Grupul SRAM Red eTap AXS cu 12 trepte și noile roți Bontrager RSL 37.
Ți-ai pierdut abilitățile de alpinism? Nu. S-a îmbunătățit pe teren plat datorită aerodinamicii sale? Potrivit lui Trek, multe. După testele noastre, care au inclus zile de mulți kilometri, sentimentul nostru este că teritoriul Émonda este încă în urcare, cu îmbunătățire vizibilă a rigidității suportului inferior și, mai presus de toate, în zona direcție și furcă, probabil datorită noului design al piciorului aplatizat. În coborârile este locul în care această îmbunătățire a direcției este cea mai apreciată, oferind un sentiment de securitate încă de la primele ieșiri.
Da cel nou design tub profilat Omologul este că nu este o bicicletă deosebit de confortabilă, mai ales venind de la Domane. Este important? Dacă sunteți în căutarea unei biciclete de acest gen, care este sportivitate pură, nu ar trebui să fie. Trek întărește acel caracter sportiv, îndepărtându-se de tendință și mergând cu bicicleta de rezervă cu anvelope de 25 mm și recomandând 28 mm ca dimensiune maximă.
Nu aveam prea puține speranțe că Trek va oferi cel puțin un model cu frâne pe jantă, așa cum a fost cazul în ultima renovare Madone, dar noul Émonda va fi disponibil numai cu frâne pe disc. Pe de altă parte, este o decizie logică, deoarece Trek-Segafredo este una dintre echipele care au optat ferm pentru acest sistem de frânare.
Referință alpinist
De la lansarea sa în 2014, Émonda a fost reperul din gama Trek în rândul bicicliștilor care caută un model de alpinism. Când a fost introdus, a venit odată cu aura de a fi una dintre cele mai ușoare biciclete de serie de pe piață, cu o singură versiune, SLR 10, cântărind chiar mai puțin decât cele 4,6 kg publicitate, datorită componentelor exclusive precum roțile și șaua Tune sau Ghidon Bontrager XXX. A doua sa evoluție, prezentată în iunie 2017, a urmat tendința bicicletelor ușoare, cu un cuadro sub 650 g în versiunea sa de vârf și o nouă versiune pentru frâne cu disc.
În ultimii cinci ani tendința în industria bicicletelor s-a schimbat. Dacă acum cinci ani intervalele erau împărțite între biciclete de alpinism, biciclete aerodinamice și rezistență excelentă, acum diferențele sunt neclare. În cazul bicicletelor de competiție care au fost o referință pentru ușurința lor, cum ar fi Émonda, noi dezvoltări, ținând cont că limita de greutate de 6,8 kg impusă de UCI a fost deja redusă, s-au concentrat pe exploatare calitățile sale aerodinamice. Asta au încercat inginerii Trek în acest remake din 2021, a treia evoluție a familiei Émonda.