Tot ce trebuie să știți despre motorul AMG M178 V8, acum într-un documentar
Până în prezent, în "Cu amănuntul" V-am vorbit despre motoarele care sunt pe piață de ani de zile (Porsche 911 gt3 sau Lexus LFA), cu toate acestea, cu această ocazie nu am reușit să rezistăm tentației de a vă spune cum va fi noul motor V8 că brandul stea în colaborare cu AMG vrea să introducă sub capotă noul Mercedes-AMG GT.
Potrivit lui Mercedes-AMG, este un capodoperă tehnologică, A motorul din nou în curs de dezvoltare conceput pentru performanțele maxime pe care le va oferi Mercedes-AMG GT.
Această unitate inovatoare cu opt cilindri se remarcă prin livrare putere, construcție ușoară, precum și o eficiență ridicată și un impact redus asupra mediului.
Cu o putere maximă de până la 375 kW (510 CP) și a cuplul maxim de până la 650 Nm, Noul V8 al AMG oferă performanțe inspirate de curse de top.
Marca vedetă continuă tradiția care a început în 1967 cu motorul M100 V8 al 300 SEL 6.8 AMG, o mașină de curse legendară.
Fabricat în Affalterbach, acest nou V8 a fost dezvoltat în întregime de Mercedes-AMG GmbH.
Arhitectură nouă: turbocompresoare „Hot Inside V”
Caracteristicile noului motor Două turbocompresoare care nu sunt montate pe exteriorul băncilor cilindrilor, ci mai degrabă mai degrabă în cadrul configurației V.. Acest mod inovator de localizare a turbocompresoarelor este numit de ingineri ca. "Fierbinte în interiorul lui V".
Potrivit experților, beneficiile montării turbocompresoarelor în configurația „V” ne oferă un design considerabil mai compact, permițând o distribuție optimă a greutății între puntea față și spate, precum și poziția redusă de instalare. Această tehnică optimizează și alimentarea de aer proaspăt către cele două turbocompresoare cu gaz de eșapament.
Presiunea maximă de încărcare este de 1,2 bari, iar turbocompresoarele avea o viteză maximă de 186.000 de rotații pe minut.
Lubrifierea bazinului uscat: soluția pentru performanțe ridicate
Ca vehicul conceput pentru performanțe ridicate, marca a instalat un sistem de ungerea carterului uscat ceea ce permite instalarea motorului în compartimentul motorului într-o poziție inferioară și astfel să aibă un centru de greutate mai mic. În plus, lubrifierea bazinului uscat oferă un comportament excelent chiar și cu accelerații laterale ridicate, astfel încât lubrifierea și răcirea motorului sunt garantate.
Acest tip de lubrifiere are principalele sale avantaje în ceea ce privește durabilitatea, comportamentul vehiculului și consumul de ulei.
Datorită acestui tip de lubrifiere, motorul poate fi montat cu 55 de milimetri mai jos, ceea ce reduce fără îndoială centrul de greutate al vehiculului, ideal pentru o mașină sport.
În plus față de îmbunătățirea agilității, lubrifierea bazinului uscat asigură extragerea uleiului și irigarea chiar și la viteze mari la virare.
Pe M178, lubrifierea bazinului uscat folosește o pompă de aspirație, o pompă de presiune și un rezervor de ulei extern cu un capacitatea de 12 litri.
Pompa de aspirație a uleiului extrage ulei direct din carterele, chiulase și ansamblul corpului supapei și îl livrează către rezervorul de ulei extern printr-un bombă care poate recupera până la 250 de litri pe minut.
Odată ajuns în rezervor, lubrifiantul rămâne acolo doar cinci secunde înainte de a fi pompat înapoi la motor.
Fabricate din plastic, secțiunea inferioară a vasului de ulei (restul este din aluminiu) și rezervorul de ulei sunt dovada unui angajament față de construcția ușoară.
Greutatea contează ...
Cu denumirea internă a lui M178, datorită acestei noi arhitecturi, motorul are un 209 kg greutate uscată deci devine cel mai ușor motor din segmentul despre care vorbim.
Noul motor V8 AMG M178 dintr-o privire
M178 AMG se remarcă prin performanța superioară inspirată de competiție și puterea de livrare. Asociat cu această performanță incredibilă, marca vedetei promite un sunet emoțional și inconfundabil, împreună cu un răspuns imediat și o putere mare de tragere.
Cu o deplasare de 3.982 DC, În ceea ce privește tehnologia, acest motor este strâns legat de motorul turbo AMG de 2,0 litri care montează A 45 AMG (Vezi testul A 45 AMG), CLA 45 AMG (Vezi testul CLA 45 AMG) și GLA 45 AMG.