Testul Fleet People Opel Astra 5p Selective 1
TESTARE »Totul este nou în Opel Astra. O pagină goală a fost punctul de plecare pentru compactul german care își propune să aducă cele mai noi progrese tehnologice în lumea flotelor
O pel asigură că, dacă ar putea pune laolaltă toate Kadett și Astra fabricate până în prezent, unul după altul, ar forma un blocaj de trafic de proporții biblice capabil să întoarcă Pământul de două ori și jumătate. Desigur, puține mărci se pot lăuda cu o ispravă similară.
Istoria compactelor Rüsselsheim se întoarce mult. Atât de mult încât în timp ce Spania se fragmenta la începutul războiului civil, primul Kadett se profilează deja prin ușile liniilor de asamblare germane. Pare incredibil, dar a fost în 1936 când acea primă generație a dat naștere unei saga care este încă foarte vie astăzi. De atunci și dacă ținem cont de cele două modele menționate anterior (Astra este de fapt o evoluție a Kadett), unsprezece generații și 24 de milioane de unități au ieșit să devoreze kilometri pe drumurile lumii.
Aceasta înseamnă că Opel nu este tocmai neexperimentat în fabricarea de autoturisme de uz general. Un segment care, apropo, are o mare pondere pe piața noastră, deoarece este cel care acumulează cele mai mari cifre de vânzări. În canalul privat este de obicei un model de acest tip care ia tortul la sfârșitul anului, iar în cele ale companiilor și închiria o mașină, mai mult la fel. Deci nimeni nu glumește pe aici.
Cu toate acestea, până de curând firma germană a avut o problemă majoră: Astra nu era chiar convingătoare. Modelul care a rămas la vânzare între 2010 și 2015 a ajuns să devină o durere de cap pentru manageri și ingineri, care au trebuit să facă față criticilor presei de specialitate și ale clienților înșiși, mereu nemulțumiți de greutatea excesivă, performanța slabă și interiorul complex și nefuncțional proiecta.
Trebuia făcut ceva pentru a remedia problema. Asta de a nu apărea în top zece din clasamentul anual al vânzărilor - în Spania - era ceva ce această companie nu era dispusă să-și asume.
Din fericire, au știut să asculte toate rugăciunile și s-a pornit o mașinărie care a dat roade rapid. De fapt, generația actuală a sosit cu un an mai devreme decât de obicei. Dacă ciclul de viață al Astra este de obicei de șase ani, în acest caz a fost abandonat înainte de a ajunge la al cincilea pentru a face loc unui nou model care ar lăsa pavilionul foarte sus.
În noiembrie 2015 am putut vedea releul pentru a verifica dacă, într-adevăr, nu exista nicio urmă a tot ceea ce îl împiedica să concureze cu cele mai de succes modele din segmentul său.
Același Enrico de Lorenzi, director general comercial al General Motors Spania, a spus la momentul lansării: „Astra marchează începutul unei noi ere la Opel și reprezintă un mare pas înainte. Inginerii noștri au dezvoltat-o pornind de la o pagină goală bazată pe un obiectiv triplu: eficiență, inovație și performanță dinamică ".
Inflexiune: curată ardezie
De Lorenzi nu a fost lipsit de motiv în declarațiile sale. Actuala generație nu are nimic de-a face cu cea anterioară, indiferent de modul în care o priviți. Designul s-a schimbat evident, datorită liniilor mai personale și moderne, mai bine definite, atât la exterior, cât și într-un interior care evită orice complexitate. Dacă înainte ne plângeam de excesul de funcții care erau grupate în consola centrală, acum simplitatea și funcționarea tactilă predomină prin ecranul principal. Formele, simțul, setările și finisajele sunt în concordanță cu ceea ce se așteaptă de la un brand generalist și chiar cu un pas mai departe. În noul Astra este ușor să vă simțiți confortabil la comenzi.
Greutatea sa îmbunătățit, de asemenea. Câteva modificări aici și colo au dus la 200 de kilograme mai puțin la scară, ceea ce nu este rău pentru un model de dimensiunea sa. Avantajele dietei? Nenumărate, am spune, deși cele mai importante ar putea avea legătură cu agilitatea, performanța și eficiența.