Sub 1000 Kg
Obișnuită
Vorbind bine de mașini ușoare: aduc câteva astăzi. Desigur, cu acestea uitați să mergeți la viteze rezonabile sau la plimbare, pentru că nu sunt valabile pentru asta. Acestea sunt fiare rele.
Am kilograme în plus, așa că ia CV! Da, suntem în amurgul acestei tendințe, CV-urile s-au încheiat. Ei bine, poate ar fi mai potrivit să spunem remitere sau atenuare decât „terminare”, deoarece caii sunt încă importanți pentru marketing. Dar, ceea ce nu putem să nu vedem, sunt inițiativele producătorilor, astfel încât mașinile lor să nu se îngrășeze în continuare. Nu mai este atât de rar să vedem că noile modele pierd greutatea predecesorilor lor, dar ceea ce ne place cel mai mult sunt cure de slăbire masive iar dintre acestea am avut câteva în ultima vreme: Audi GT, Bugatti Veyron SS, Ferrari 599 GTO, Porsche Cayman R, Lamborghini Gallardo Performante, BMW M3 CRT, Mercedes C63 AMG Black Series ...
Dintre toate versiunile speciale, cele mai surprinzătoare sunt aventurile deschise ale grupului VW: Audi GT Spyder și Lamborghini Gallardo Performante. R8 GT Spyder este mult mai ușor decât V10 Spyder și chiar cântărește cu 45 kg mai puțin decât V10 Coupé și totuși este foarte departe de sălbăticia Gallardo Performante, care este chiar cu 155 kg mai ușoară decât GT Spyder. Dar, Chiar sunt necesare? Există o piață pentru ei? Nu ne pasă, sunt nebuni să li se permită în grup și ne place. Chiar și așa, nu sunt nimic în comparație cu Lamborghini Sesto Element care urmează să fie introdus în producție: 570cV și 1000kg. Mai puțin de o tonă și mai mult de jumătate de mie de cai. Nu este primul ...
Elementul Sesto va conta probabil în viitorul apropiat ca o mașină sub 1000 de kilograme, deoarece studiază serios să înceapă producția, deși fără omologare pentru înregistrare. În cazul în care fabricarea sa este aprobată, mașina va servi doar pentru a o depozita în garaj sau pentru a o pune pe pistă și arunca în aer recorduri. Dacă ești capabil să-l cumperi, cel mai sensibil este al doilea, folosiți-l pentru ceea ce a fost proiectat și dați o bucurie șasiului din fibră de carbon, deși da, veți fi punctul central al tuturor privirilor în ziua pistei, veți avea, de asemenea, minutul de glorie în știri acum că rețelele de televiziune plătesc stagiari pentru a citi Twitter și Facebook.
Și cât ar costa? Prea mulți bani, se speculează cu o rată chiar mai mare decât Reventón, ceea ce nu ar fi cazul în țările care au o taxă de înregistrare de 100% și chiar 150%, unde tipărirea ar fi „ieftină”. Este posibil ca aventura realizării acestuia să fi prins contur, având în vedere succesul Pagani Zonda R. care, în ciuda faptului că este foarte scump, a fost vândut fără nicio problemă, în ciuda faptului că nu a putut păși pe drumurile publice. Având în vedere cele de mai sus, mergeți mai departe Lamborghini.
Cu câțiva ani în urmă, oamenii au început să vorbească despre proiectul sportiv de mai puțin de 1000 kg, dar nu tocmai de la Lamborghini, ci de la Ferrari, dar fără a evalua o nouă versiune neregistrabilă, pentru asta aveau deja FXX și nu aveau trebuie să forțeze fie. Ceea ce se întâmplă este că Pierderea unei tone este foarte izbitoare, dar este excesiv de ambițioasă și foarte nerealistă în aceste vremuri, Am devenit obsedați de această cifră atunci când suntem departe de a o vedea sistematic, cu excepția cazului în care ne uităm la lucruri foarte speciale, și anume că de exemplu cele compacte sunt mult mai mari (atenție, încă neoficialul Mugen CR-Z cântărește 1040 kg ... )
Provocarea atinsă
Pentru a vedea cum a fost posibil să pierdem 1000 kg de-a lungul istoriei, cu un clasament oarecum special bazat pe fraza opusă cu care am folosit pentru a începe articolul: Am prea multe CV-uri, apoi să pierd kilograme! Uitați de raporturile greutate/putere pentru că pentru asta, am căutat mașini care ajung la 200, 300, 400 și 500cV cu greutatea cea mai mică posibilă. Te vezi capabil să-i lovești? Am pus câteva fotografii în cazul în care doriți să vă gândiți puțin la asta și să încercați să ghiciți ...
200cV - 1000Kg
Uitați de Elises, nu sunt atât de puternici (în afară de SC), uitați de Cererile că sunt prea grele, deoarece cu mai mult de 200 CP există mașini mult mai ușoare. Ia asta:
După cum probabil ați ghicit, dacă scopul este să aveți cât mai puțină greutate, logicul este că vorbim despre mașini foarte extreme. Pentru început, mașini fără acoperiș și fără uși. De asemenea, sunt mici, incomode, impracticabile ... dar nu voi continua să subliniez defectele acestor mașini, deoarece pentru cei care le doresc, acest lucru este la fel de important precum roțile pentru proprietarul unui jet ski. Da, este o motocicletă; Dar să merg pe apă, iar aceste mașini sunt mașini de weekend, mașini de parcurs, pentru că am deja o altă mașină care mă ajută și să le duc în circuit într-o remorcă ușoară fără să trebuiască să-mi iau permisul B + E.