Știrile de afaceri ale agenției RoiPress RSK MiG și Sukhoi fuzionează în Rusia
pagini
Marți, 17 martie 2020
RSK MiG și Sukhoi fuzionează în Rusia
RUSIA - Prin decizia consiliului de administrație al companiei, Igor Ozar părăsește președinția companiei Sukhoi Aircraft și este înlocuit de Ilya Tarasenko, care este și director general adjunct al PJSC UAC (United Aircraft Corporation) și director general al JSC RSK MiG. De la mijlocul anului 2017, se anunțase că ambele companii vor funcționa ca o singură entitate corporativă, sub conducerea UAC (United Aircraft Corporation în engleză; OAK în rusă), care este compania de stat care a fost creată prin decret prezidențial în februarie 2006, să organizeze diferitele companii de aviație rusești și să le reprezinte produsele pe piața internațională. Cu toate acestea, se pare că ambele companii, în special Sukhoi, au funcționat destul de independent una de cealaltă. Deci, după alegerea directorului MiG pentru a conduce și compania Sukhoi, se poate deduce că fuziunea va fi accelerată și va deveni efectivă.
Fostul director al Sukhoi, domnul Igor Ozar a părăsit compania. În timpul conducerii sale, compania a încheiat și a executat contracte mari pentru furnizarea bombardierelor de linie frontală Su-34 și avioane de luptă multifuncționale Su-35, a finalizat prima etapă de testare a luptătorului Su-57 de generația a cincea și a pregătit-o pentru livrarea în Serie.
Deci, de ce un director de succes al celei mai reușite companii de aviație din Rusia este înlocuit de directorul unei companii de aviație abia supraviețuitoare? Există doar zvonuri.
Zvonurile potrivit cărora întârzierile în prezentarea versiunii modernizate a bombardierului tactic Su-34, mult așteptata versiune M, nu au căzut deloc bine. Su-34M trebuie să încorporeze noi tehnologii, arme noi, poduri noi, radar și, mai presus de toate, integrează în modernizarea lecțiilor învățate în Siria, al cărui lung și sângeros conflict a fost o școală excelentă pentru toate forțele armate rusești.
Su-34 și-a arătat toate virtuțile și unele dintre limitările sale în Siria, având în vedere întârzierile din programul Su-34M, există speculații cu privire la apariția unei versiuni intermediare care încorporează unele dintre capabilitățile solicitate de VVS (Forțele Aeriene Ruse) )
Un alt zvon care sună puternic este că Ozar nu este iertat pentru umilința că a pierdut primul Su-57 Felon ca standard, Blue 01. Acest avion a efectuat testele riguroase pe care le-a efectuat înainte de a livra dispozitivul clientului. . Zbura la o altitudine de 8000 de metri când sistemul de control al zborului a avut un eșec critic și aeronava a început spontan să facă o spirală descendentă. Pe parcursul a 4000 de metri, pilotul a încercat să recâștige controlul avionului, dar la 2000 de metri, după ce a eșuat totul, a decis să scoată, cu consecința pierderii complete a lui Azul 01.
Pierderea primului dispozitiv serial a fost o adevărată lovitură în dinți pentru Rusia. Un alt motiv care mi se pare este că Ozar era prea independent și curajos pentru pretenția guvernului de a fuziona toate companiile într-un singur conglomerat tehnologic industrial aerospațial. Tarasenko, care face parte din consiliul de administrație al UAC, este probabil un om mai în ton cu guvernul.