Savoia Marchetti "", un bombardier tri-motor care a făcut istorie - Defense News Yesterday News
În perioada interbelică, adică între 1918 și 1939, Italia a excelat, printre altele, în domeniul aeronautic civil și militar. A produs avioane foarte avansate, a participat la curse celebre în care a obținut mari triumfe, a dat sectorului respectiv designeri și piloți importanți etc. Una dintre cele mai emblematice realizări ale sale a fost, fără îndoială, tri-motorul Savoia Marchetti „S.79” ale cărui vicisitudini l-au determinat să traverseze cerurile atât în pace, cât și în război, participând, în acest ultim aspect, la spaniolele din 1936- 39.
Conceput în 1933 de Alessandro Marchetti, în anul următor era deja o realitate, realizarea sa rapidă explicată prin faptul că nu a început de la zero, când au fost colectate învățăturile altor două produse ale casei: S.73, care a fost civil, iar S.81, de vocație militară. Destinat zborurilor comerciale rapide cu opt pasageri sau o marfă echivalentă, noua aeronavă a oferit, în comparație cu predecesorii săi, o dimensiune mai mică, precum și un profil mai aerodinamic la care au contribuit, în mică măsură, faptul că trenul său de aterizare era retractabil. Un alt avans substanțial a fost constituit de sistemul de ridicare hidraulică de tip hidraulic, care a funcționat automat, deși, dacă este necesar, piloții au fost în măsură să îl blocheze.
Fotografie: Cu „S.79C”, în care pompele și artileria au fost înlocuite cu rezervoare de combustibil, s-a obținut un grad considerabil de autonomie.
Ceea ce nu s-a schimbat deloc, în ceea ce privește modelele S.73 și S.81, a fost modelul de construcție, deoarece în timp ce avioanele complet metalice începeau deja să se răspândească, ceea ce însemna, fără îndoială, cel mai bun pariu pentru viitor., S. 79 avea aripi de lemn și fuselaj convențional din oțel sudat. În ciuda acestui ultim dezavantaj, noul multi-motor italian nu avea să dureze mult până să se plaseze printre primii din clasa sa, în lume.
A primit certificatul de navigabilitate în iulie 1935, în noiembrie același an, primul prototip, cu, la comenzi, un pilot despre care vom avea ocazia să scriem pe larg, locotenent-colonelul Attilio Biseo (*), a luat parte la lume campionate de viteză obținând mărci de 380.952 și 390.971 km. orare în secțiunile de o mie și respectiv două mii de kilometri. O schimbare de motoare - Alfa Romeo 125 RC 35 de 750 CP fiecare a fost înlocuită de Alfa Romeo 126 RC 34 de 780 CP pe unitate - a permis Biseo, înainte de sfârșitul anului 1935, să îmbunătățească rezultatele. Aceste motoare, cu elice cu pas variabil, erau, de altfel, Bristol Pegasus pe care Alfa Romeo le fabrica sub licență împreună cu altele și de origine britanică, în special de la Armstrong Siddeley.
(*) Attilio Biseo, născut la Roma în 1901, și-a început cariera militară în Marina și, după o experiență de submarinist, a trecut, tocmai creat, la Regia Aeronautică. Ca pilot, a traversat Atlanticul de două ori pe celebrele zboruri organizate de Italo Balbo. După ce a participat la numeroase „raiduri” aeronautice și la războiul spaniol, a participat la al doilea război mondial în cursul căruia a fost promovat la general. A intervenit, după conflict, în reconstituirea aviației comerciale italiene, murind la Roma în 1966.
UN BOMBER SPEED
Tocmai viteza i-a impresionat pe comandanții Regiei Aeronautice, al căror șef de stat, generalul Giuseppe Valle, căruia Biseo îi fusese asistent, a decis să construiască o versiune militară: mai precis un bombardier rapid. Pariul a avut un anumit risc, întrucât nu a fost ușor să se modifice platforma de la o sarcină la alta, atât de diatric diferită, dar cu o viteză uimitoare, așa cum a fost norma în ceea ce privește afectarea acestei aeronave până în prezent, au început să lucreze.
Fotografie: Aici vedem, în spatele cocoașei sau cocoașei caracteristice, locația unei mitraliere și, apoi, inelul de regăsire a direcției.
Fotografie: Bombardierele „S.79” care zboară spre țintă în formare strânsă. Puteți vedea perfect, deasupra cabinei, cupola cu mitralieră fixă, îndreptată spre față și, îndreptată spre spate, o altă mitralieră, această manevrabilă.