Prea gras pentru a naviga la bordul unui catamaran zburător De la cursă la cursă Nauta 360
Norauto GC32, „foiling” în timpul unei runde disputate pe Lacul Garda. | Loris von Siebenthal
Alberto Mas Riva del Garda (Italia)
"Cred că Franck ar fi mai fericit dacă ai putea tăia ambele picioare." Vincent Borde, Relații publice ale Cammas Franck și unul dintre membrii echipei care cunoaște cel mai bine virtuosul navigator francez reacționează așa atunci când îmi mărturisesc greutatea față de el. Este a doua zi de regate a Cupei GC32 Riva, prima întâlnire a sezonului pentru aceste catamarane zburătoare de 10 metri și modelul Norauto vrea să păstreze primul loc în clasamentul pe care l-a câștigat cu o zi înainte. Pe aceste bărci ușoare proiectate unic - fabricate din fibră de carbon și echipate cu hidroalete - care transportă câteva kilograme în plus la bord poate însemna diferența dintre victorie și înfrângere.
Deocamdată ieșim în cel mai mare lac din Italia pentru a ne încălzi. Dacă Cammas își dă seama sau simte că barca lui este mai lentă, mă întorc la barcă pentru a vedea de la batjocură bătălia frenetică a GC32, capabilă să-și ridice carenele deasupra apei și să atingă viteze diabolice. Elvețianul Alinghi a zburat spre 39,21 noduri (72,6 km/h) Ultimul sezon. Acum caută să depășească bariera de 40 de noduri.
Video: Rezumatul GC32 Riva Cup Ziua 2
Începând cu Copa America din 2013, s-a deschis pepenele multicocoane cu folii (modele inovatoare de cârme în formă de T inversate și pungi în formă de J. că, de la anumite viteze, împing bărcile în sus), tot mai mulți profesioniști și sponsori optează pentru acest mod nou și radical de navigare. Nivelul flotei începe să impresioneze și spectacolul este garantat.
Invitatul la bord este echipat cu costum de baie, vestă și cască, semnarea prealabilă a documentului de responsabilitate. Toate măsurile de precauție sunt mici, deoarece cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare riscul de a suferi un bărbat peste bord sau răsturnarea catamaranului. Locul rezervat clandestinului este un pătrat mic în plasa de arboră de la tribord.
Flota GC32, pe lacul italian. | Loris von Siebenthal
Ultimele instrucțiuni înainte de decolare: „Ține-te strâns de mânere, nu schimba părțile, nici măcar nu te gândești să atingi vreuna dintre aceste frânghii - pe care ți le pun deasupra - și rămâi cât mai plat posibil; cu cât ești mai întins, cu atât vom merge mai repede". Mă grăbesc să ascult, imaginându-mi că sunt o ușoară frunză de copac, discretă, fără a cântări un gram.
Testul GC32 Norauto constă din câteva secțiuni la diferite unghiuri de vânt pentru a verifica buna funcționare a mașinii și condițiile cursei. În partea de nord a lacului de gheață bucolic, la poalele Alpilor italieni, iese un vânt de 18 noduri, suficientă intensitate pentru a fi foarte atenți, deoarece aceste bărci au nevoie de 7 noduri de vânt pentru a zbura.