Pilotul Air Canada a fost cel care a cerut unui luptător F-18 să verifice îndeaproape avionul - The
Boeing-ul 767-375 al companiei aeriene canadiene a aterizat cu succes la Barajas după patru ore de zbor în cercuri fără roată și cu defecțiuni ale motorului: „Dispozitivul era atât de bun încât părea un exercițiu”
Aterizare de urgență Air Canada în Barajas. EFE
În timp ce jumătate din Spania și-a ținut respirația și aștepta un zbor care a încercuit ore în șir în așteptarea unei aterizări de urgență la Madrid, un pilot al companiei Air Canada nu numai că a reușit să-l aducă la pământ fără probleme, dar a reușit să mențină calm tot pasajul, coordonați permanent cu dispozitivul de securitate extins desfășurat și solicitați personal Ministerului Apărării să mobilizeze un luptător F-18 pentru a verifica îndeaproape starea aeronavei in situ.
Călătoria începuse să se descurce înainte de a decola. Zborul întârzia deja cu aproape două ore. Ora de plecare era programată pentru 12:55, dar închiderea spațiului aerian de pe aeroportul din Madrid din cauza alertei provocate de o dronă a perturbat programul a sute de zboruri.
Odată ce incidentul a fost depășit și operațiunile din Barajas au fost restabilite, zborul Air Canada AC837 a obținut permisiunea de a merge pe pistă la ora 14:33. Destinația, Toronto, și aproape nouă ore de zbor înainte. Dar când avionul, un Boeing 767-375, încă se rostogolea pe pistă, un zgomot puternic - „ca o lovitură, ca o explozie”, a spus unul dintre cei 128 de pasageri de la bord - a declanșat alarmele.
@controllers este totul în regulă? Zborul respectiv a trecut prin Tres Cantos după ce a decolat de la MAD Barajas atât de jos încât nu a fost normal 🤔😰 @a AeropuertoMAD pic.twitter.com/DoMSu5x2xB
- Beatriz M. Blancas (@Beatrizxy) 3 februarie 2020Una dintre roțile aeronavei a izbucnit și s-a desprins și - în așteptarea detaliilor tehnice despre ancheta incidentului - fragmente ale anvelopei au ajuns să afecteze și unul dintre motoare. Pilotul Air Canada a dat alerta turnului de control Barajas aproape imediat.
Comandantul a cerut permisiunea controlorilor de la Madrid pentru a întrerupe zborul transatlantic, a se întoarce la aeroport și a ateriza de urgență. Și a început un zbor de puțin peste patru ore care a ținut jumătate din Spania în suspans în așteptarea soluționării crizei.
Pilotul și echipajul Air Canada au ținut pasagerii informați în permanență că în timpul orelor de zbor au rămas uimitor de calmi. "Am avut o problemă la decolare cu una dintre roți și ne întoarcem la aeroportul din Madrid", a spus comandantul pasagerilor prin intermediul sistemului de sonorizare, potrivit unui sunet furnizat de ziarul El Mundo. „Le cerem să fie calmi și, de asemenea, foarte răbdători. Și au avut-o.
Boeingul și-a schimbat direcția în doar câteva minute după decolare, a virat spre sud și a zburat la o altitudine foarte mică - doar 850 de metri - peste capitală, alarmând sute de localnici surprinși de zgomotul puternic cauzat de apropierea dispozitivului. „În aceste condiții avionul urcă foarte puțin”, dar înălțimea atinsă în această situație a fost „acceptabilă”, iar riscul asumat nu a fost „atât de rău”, explică comandantul Francisco Cruz, membru al departamentului tehnic al Uniunii spaniole a piloților de linie Aer (SEPLA). Chiar și așa, Cruz consideră că „este foarte neobișnuit” să vezi un avion comercial traversând un oraș ca Madrid la acea distanță deasupra solului.
Departe de a fi o problemă frecventă, una dintre părțile care „defectează cel mai mult” într-un avion comercial este trenul de aterizare datorită greutăților pe care le suportă, spune acest pilot. Când una dintre cele patru roți care alcătuiesc piciorul avionului încetează să funcționeze, celelalte trei se pot supraîncălzi. Aeronava care tocmai decolase transporta tancuri foarte pline de combustibilul necesar pentru a traversa Atlanticul. Avioanele comerciale nu pot ateriza în siguranță cu atât de multă greutate, iar acest lucru cu rezervorul de kerosen crește riscul de explozie sau incendiu în cazul unei aterizări cu probleme.