PDF Capitolul 29 Factori care afectează prețul și logistica de transport a DDGS - Gratuit
scurta descriere
1 Capitolul 29 Factori care afectează logistica prețului și transportului DDGS Introducere.
Descriere
Figura 1. Consumul istoric de cereale distilate cu ingrediente solubile în industria creșterii animalelor și a păsărilor (2000-2011 din sezonul agricol din octombrie până în septembrie). Sursa: Steve Markham, CHS Inc.
Capitolul 29. Factori care afectează prețul și logistica transportului DDGS
După cum se arată în Figura 2, creșterea rapidă a industriei etanolului din SUA a dus la creșteri dramatice ale producției de DDGS, precum și la creșterea procentului din această materie primă care este exportată. Pe măsură ce obțin o penetrare maximă pe piețele de animale și păsări de curte din utilizarea DDGS, va fi exportată o proporție mai mare din producția acestui ingredient. Cantitatea de creștere a exporturilor DDGS va depinde foarte mult de raportul de preț al ingredientelor concurente pe piața internațională, precum și de costurile de transport.
Figura 2. Estimări ale tendințelor istorice și viitoare în producția și exporturile DDGS din SUA (2000-2013). Sursa: Steve Markham, CHS Inc.
Factori care afectează prețul DDGS Există o serie de factori care pot afecta prețul DDGS. Primul și cel mai important este că trebuie să menționăm că cea mai mare cerere de DDGS este în SUA, unde aproximativ 78% din boabele de distilerie produse astăzi sunt consumate de animale și păsări (22% sunt export). Cu toate acestea, cantitatea de DDGS exportată în alte țări crește în fiecare an. Mulți producători și comercianți de DDGS încep deja să considere piețele de export ca o componentă foarte importantă a cererii globale pentru acest coprodus.
Capitolul 29. Factori care afectează prețul și logistica transportului DDGS
DDGS este un ingredient foarte special pentru furaje, cu o cantitate medie de proteine și cu un conținut ridicat de energie. Înlocuiește parțial suplimentele de porumb, făină de soia și fosfor din hrana animalelor. Prețul DDGS este afectat de mai mulți factori, inclusiv: prețul de piață al făinii de porumb și soia, disponibilitatea aprovizionării pentru export, sezonalitatea consumului intern DDGS, costul fluctuant al transportului și tarifele.drepturi de import impuse de multe țări. Deși DDGS este considerat o „masă proteică” de mulți comercianți de ingrediente furajere și, în consecință, comparativ cu făina de soia, este de fapt mai asemănător din punct de vedere nutrițional și economic cu porumbul. De fapt, prețurile DDGS urmăresc piața porumbului mai atent decât făina de soia. Figura 3 prezintă prețurile istorice ale porumbului DDGS și FOB din Golful Mexic. Este important să recunoaștem că prețurile DDGS tind să urmărească prețul porumbului mai atent decât cel al făinii de soia. În general, tendințele de pe piețe
Făina de porumb și soia va afecta prețul DDGS, dar volatilitatea zilnică a acestor mărfuri pe piața Bursei de Valori din Chicago nu se traduce întotdeauna în volatilitate zilnică pe piața DDGS. Dacă prețurile făinii de porumb și soia sunt ridicate față de prețurile DDGS, acestea vor înlocui adesea o proporție mai mare de făină de porumb și soia în hrana animalelor (adică niveluri mai mari de incluziune).
Figura 3. Prețurile DDGS în raport cu făina de porumb și soia din iunie 2009 până în iunie 2012. Sursa: Steve Markham, CHS Inc.
Capitolul 29. Factori care afectează prețul și logistica transportului DDGS
Animale cu furaje în SUA De la USDA (în mii) 12.500 12.000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Mii de capete
11500 11000 10500 10000 9500 9000 ian
Mai iunie iulie august sept
Capitolul 29. Factori care afectează prețul și logistica transportului DDGS
Figura 4. Sezonalitatea bovinelor americane pe pășune vs. stabilul care consumă diete bogate în cereale.
Transportul barcilor și navelor DDGS În ultimii 10 ani, transportul maritim bazat pe Baltic Exchange Panamax Index s-a schimbat dramatic (figura 5). Navele maritime au costat mai mult de 94.000 USD pe zi în septembrie 2007 și apoi au scăzut la 3.350 USD pe zi în decembrie 2008, puțin peste un an mai târziu. Volatilitatea ridicată a transportului naval are un impact semnificativ asupra costului obținerii DDGS pentru clienții internaționali. Tarifele actuale de transport de mărfuri au crescut substanțial de la punctul scăzut din decembrie 2008, dar sunt mult mai rezonabile decât costurile mai ridicate din vara și începutul toamnei 2007.