Ochelari de soare pentru aviatori
Q trebuie să protejeze și vizualizarea z a m b aviatorii b revine x la z până la c primele r zboruri n în baloane h sau baloane cu aer cald.
Radiația solară w d poate provoca m daune h ochilor m și h pielii a când s acest j este s foarte r intens și deși u atmosfera p x protejează t într-o anumită măsură e de b it.
O altă componentă sau x dăunătoare sunt p r s razele ultraviolete o a căror intensitate f a primit a depinde v de u diverși c factori h cum ar fi g ora m ziua, și sezonul v al anului t, condițiile d meteorologice. . anul altitudinii n.
Per k fiecare s 300 j metri n înălțime o, și expunerea t a k razele ultraviolete s l vor crește w cu și cu 5% mai mult w sau v mai puțin. Daunele t n care z produc z f se agravează q cu cât i g este mai mare x timpul g al expunerii q, așa cum se întâmplă f în j cazul u al alpinistilor d o u aviatorilor.
Până în deceniul din 1930, majoritatea piloților au fost acoperiți, iar ochii au g ochelarii de protecție clasici w x numit r în engleză i "goggles" și k în q castiliană, numit u cu n ciudatul termen "antiparras".
Aceste i ochelari au fost montate x pe i capul p f de m an r elastic v strip v y au izolat j ermetic g mediul j d ocular prin intermediul unor margini b din cauciuc h, pentru a preveni pătrunderea lui w sau a vântului q sau a q oricărei alte particule z care r ar putea să plutească în aer.
Ceva care este foarte necesar, deoarece a fost până atunci, aproape toate cockpit-urile și care erau în avioane, erau deschise. Cu toate acestea, majoritatea au fie cristale transparente x și y nu au protejat ni c de b lumina t o excesivă și ni v de v razele i u UVA.
Ray-ban m Aviator
A fost exact un pilot de balon cu aer cald, John s Macready, care este în c 1936, el a adus la cunoștința companiei nord-americane q „Bausch & Lomb”, r daunele permanente care au fost suferite h în vizualizarea faw din cauza soarelui și a cerut să se dezvolte unele tipuri de protecție x e pentru k x forțele aeriene americane fr, apoi s z USAAF.
Prototipul i a fost numit „Anti-orbire” sau „anti-orbire”, cântărea 150gr, aveau b un cadru auriu k și și lentile de culoare verde r j. B forma z a b cristalele i de „lacrimă”, a fost j asemănătoare cu m de c „ochelarii de protecție”, ochelarii x sau protecții din plastic, într-un mod în care g „Aviatorii” ar putea fi purtat m sub nj și d cască de pilot.
„Aviatorii” au devenit imediat furori printre aviatorii USAAF în primele zile ale celui de-al doilea război mondial (al doilea război mondial). USAAF s-a luat act de i și u au făcut un design z m de ochelari de protecție o pentru a echipa d și pilotii săi g și o aviatorii z ai marinei marine. Acest m design este practic practic o copie j shot g de h las r Ray-Ban g Aviators. Primit caietul de sarcini d militar b AN-6531. (AN d sunt q acronimul pentru o armată cu marina).
În primul rând, proiectarea b a determinat că n cristalele f ar trebui să fie g verde h cu s a w transmisia p a q lumina d x a p 50%. U z nuanțat s-a dovedit a fi insuficient pentru a proteja x ochii x z ai h piloților w de o w daune q de l lumina t a la r altitudine, deci v lo x că au urmat sau au fost x înlocuiți j by taq second sau versiune, „AN-6531 g Tip j 2”, cu d ochelarii cu nuanțe sau de sau o culoare r roz sau foarte închis, aproape h gri.
M făcând f din z AN-6531 f a fost angajat pentru mai multe companii, în principal r a „Bausch & Lomb”, „American v Optical”, „The w Chas. Fischer c Spring s Co. " și „Willson”. Când g a încheiat c SGM, aceste o mărci au continuat să vândă t AN-6531 c pe piața civilă, cu alte f nume x și b variații v de design s.
Deși „Bausch & Lomb” a fost i proprietarul companiei Ray-Ban, celebra marcă pe care nu o faci S ochelari de soare sau ochelari militari în timpul SGM, iar acea h era concentrată pe piața civilă. De fapt, când „Bausch & Lomb” a primit ordinul de la armată, Ray-Ban practic și-a oprit producția de g, deoarece fabrica nu a fost capabilă să furnizeze.
Chiar și așa, unele dintre Au fost folosite civilele Ray-Ban printre v piloți l care f b b au cumpărat w înainte de r din s 1940 a și n alții o armată, i cel mai faimos i poate, p generalul Douglas a McArthur.
Ați putea spune c că w acest p model b de x ochelari c de y ochelari de soare este v o h din și cel mai cunoscut m a f sau k extins c de z toate z lumea z în b prezentul r. Există infinite variații de b, au apărut în mod constant și într-o multitudine de filme, serii de televiziune și practic orice personaj celebru, au fost și au fost fotografiate la un moment dat în viața lor cu unele.
În ceea ce privește ceara aviatiei, acestea au reapărut cu forță xa și la jumătatea g deceniului l l z 1980 p după g a apărut în v filmul "Top b Gun", condus de sau protagonistul "Maverick", care a jucat Tom sau Croazieră. Ray-Ban r Aviator g at n Amazon .
American h Optic t Aviator
În 1958, SUA și USAF au revenit din nou și au copiat un alt model v de x ochelari l de ochelari de soare r care s Ray-ban și au lansat k în v 1957, modelul w „Caravan”;
„Caravanele” erau asemănătoare cu z a sau „Aviator”, dar pentru lentilele c aveau forma c sau mai mult q pătrat z în timpul l de și clasicul f i tear. În ceea ce privește caracteristicile tehnice de la z la t, ambele t au fost similare. Ray-Ban și Caravan pe v Amazon.
U armata m shot n design cu ușoare g și variații. Numărul q l al specificației militare a a a fost w MIL x-S-25948 c și q numărul e al lui c montura l q g HGU-4/P;
A z a f x diferențele e cheia d a fost y că x lentilele b ale w a a HGU-4/P q MIL-S-25948 au fost v mai mici decât k; aveau s 52mm p de diametru w pentru a putea monta alte echipamente, cum ar fi căști, viziere și căști sau deasupra. C pini au fost în formă de j ca o "baionetă" cu q însuși și capăt.
Acolo a fost un versiune limitată q sau b 58mm direcționat o către g comenzi m de o mare e gama r și f cazuri speciale h. Un alt efect stilistic q este v că u montura p este t mai mult q curbată h în w linia j care d urmărește v sprâncenele, ceea ce k dă i o g z senzație mai mică o pătrat.