Nautica duce la baterii cu litiu; Iahturi
Într-o barcă, de la echipamentul de confort până la electronică și motor, au nevoie de curentul bateriilor. Deși tehnologia sa a evoluat, în majoritatea bărcilor, conducerea este menținută. A.Brel
Este de așteptat ca, odată cu sosirea mașinilor electrice, alimentate cu baterii cu litiu, această tehnologie să își sporească prezența pe bărci.
Bateriile elicoidale AGM sunt destinate echipamentelor cu consum ridicat.
Evoluția bateriilor cu plumb
În majoritatea cazurilor, bateriile instalate răspund tehnologiei de pornire. Pe piață există astăzi trei tipuri principale: deschise cu capace și electrolit lichid, închise cu electrolit lichid (capac lipit, dar nu sigilat) și baterii sigilate (gel și AGM). Bateria tradițională cu prize tinde să dispară. Este înlocuit cu modele, de asemenea, cu electrolit lichid, fără posibilitatea de a adăuga electrolit. Când este descărcat, gazul pe care îl eliberează se recombină cu apă pentru a reface electrolitul. Cantitatea pe care o conține este de așteptat să fie suficientă, în utilizare normală, pentru o perioadă de valabilitate de 5 până la 7 ani. La această tehnologie, s-a adăugat calciu la plumb, pentru a reduce rata de auto-descărcare.
Controlul bateriilor atomice de pe telefonul mobil.
Această rată corespunde procentului de pierdere a capacității atunci când nu se folosește o baterie. În bateriile tradiționale cu plumb era de 10-15% pe lună, necesitând reîncărcare regulată. La modelele închise, este de zece ori mai puțin. Prin urmare, avem în vedere că, în șase luni, o baterie încărcată pierde maximum 10% din capacitatea sa, comparativ cu mai mult de 50% într-un model tradițional. În bateriile sigilate, electrolitul este conținut într-o substanță gelificată (gel) sau absorbit în panouri din material textil sau din fibră de sticlă (AGM). O variantă a AGM este bateria elicoidală (plăci elicoidale). Avantajul său este că poate furniza mai mult curent într-un volum mic. Acest tip de baterie este indicat pentru consum ridicat (motor, vânt, propulsor de arc etc.).
Bateriile cu prize au dispărut practic de pe placă.
În bateriile cu gel sau AGM (Absorbed Class Mat), în care electrolitul este absorbit de un gel sau de fibră de sticlă, nu eliberează gaz și, prin urmare, nu necesită ventilație, astfel încât bateriile pot fi instalate oriunde și în orice poziție, chiar și cu susul jos. La fel ca la modelele cu electrolit lichid, acestea nu trebuie instalate într-un container cu evacuare externă în caz de scurgere de electrolit și admisie liberă de aer pentru evacuarea gazului.
Baterie de litiu pe o barcă echipată cu un motor electric.
Alegerea șantierelor navale
Bateriile cu litiu nu sunt încă instalate, deși sunt utilizate în bărci de curse, hibride sau electrice. Și când ești obligat să îți reînnoiești parcul de baterii, te poți întreba: ce tip de baterie aleg? Până în prezent, cele închise cu electroliți, așa cum am văzut în ultimele expoziții de bărci, sunt încă echipate în cele mai recente modele de bărci, mai ales datorită raportului lor bun pentru calitate. În majoritatea cazurilor, ele pot fi utilizate atât pentru alimentarea echipamentelor de bord și electronice, cât și pentru pornirea motorului. Din acest motiv, tipurile de AGM și gel sunt cele mai frecvente. AGM-ul care furnizează un curent instantaneu ridicat (ca baterie de pornire) și este destinat echipamentelor cu consum ridicat, cum ar fi motorul, propulsorul de arc, vântul etc.
Mastervolt oferă în prezent baterii AGM, gel și litiu-ion.
Ca o indicație, o baterie elicoidală de 90 Ah AGM poate oferi aceeași putere de pornire ca o baterie de electrolit lichid de 180 Ah. Gelul este mai asemănător cu starterul și poate oferi, de asemenea, curent constant, inclusiv descărcare profundă, făcându-l potrivit pentru toate echipamentele de la bord.
În practică, ținând seama de problemele de reîncărcare, este necesar să se opteze pentru angajamentul de a utiliza o singură tehnologie la bord (baterii lichide electrolite închise sau AGM), dedicând, de asemenea, o baterie pentru vânt și propulsor de arc.
În acest caz, este convenabil să fie o baterie elicoidală AGM.
Tehnologie cu litiu
Pentru a înțelege tehnologia bateriilor cu litiu, să ne amintim de cele din plumb. O baterie plumb-acid constă din rețele de plumb (una pozitivă și una negativă) separate de un izolator și imersate într-o soluție acidă numită electrolit. Când bateria este încărcată, se menține un echilibru între componentele chimice ale plăcilor și electrolit. Când acest echilibru este rupt prin conectarea unui echipament consumator la bornele bateriei, electrolitul se combină cu plăcile și se transformă în apă. Deci bateria este descărcată. Pentru a-și restabili capacitatea sau a-l reîncărca, trebuie reinjectat curentul (alternator, încărcător, solar, eolian etc.). Într-o baterie cu litiu, reacția nu depinde de plumb, ci de litiu. Când faceți referire la o baterie cu litiu, este necesar să înțelegeți tehnologia utilizată pentru realizarea sa. Multe ore de cercetare au fost investite în dezvoltarea bateriilor cu litiu și încă se fac progrese în acest tip de baterii pentru a optimiza puterea maximă, greutatea minimă și, mai presus de toate, siguranța de utilizare.