Manual și clasarea bicicletelor montane Tot ce trebuie să știți despre bicicletele montane și

Tot ce trebuie să știți despre biciclete montane și biciclete montane.

Manual: tot ce trebuie să știți pentru a vă cumpăra bicicleta de munte, piese și mărci

Dacă sunteți un iubitor de biciclete montane care încep să pedaleze sau sunteți un profesionist al bicicletei, cum ați putea alege bicicleta montană potrivită ?, deoarece există diferite tipuri; care diferă în ceea ce privește greutatea, structura, dimensiunea etc. Vrem să vă ajutăm, astfel încât să puteți reduce mii de biciclete care există, vă sfătuim să luați în considerare următoarele:

Modele de mountain bike MTB (mountain bike) pot fi cross-country, urban, enduro sau downhill. Verificați lista diferitelor tipuri de biciclete montane cu diferențele lor detaliate pe care le veți vedea mai târziu. La fel și diferențele de greutate și materiale ale diferitelor modele. Modul de ciclism pe care îl faceți va dicta tipul de material al componentelor dvs. și prețul pe care va trebui să îl plătiți. Măsurarea: măsurarea exactă a bicicletei este esențială, deoarece în curse confortul vă va ajuta în performanță și va evita rănirile viitoare, există dimensiuni pe rame și diferite măsurători pe tuburile scaunului și pe tee, combinațiile acestora Vă vor ajuta pentru un confort mai bun și o performanță mai mare, primiți sfaturi într-un magazin înainte de a cumpăra și dacă în magazin veți cumpăra, nu caută imediat un alt magazin.

Biciclete montane și utilizările acestora

Există diferite tipuri de biciclete montane în funcție de utilizările lor. Cele mai importante diferențe se vor vedea în lățimea anvelopelor, geometria bicicletei montane, cantitatea și deplasarea amortizoarelor și rigiditatea componentelor, printre altele.

Urban/Deplasare:

"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files.wordpress .com/2015/06/cycling-1.jpg? w = 720 "alt =" bicicleta 1 "width =" 233 "height =" 186 "srcset =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/ 06/bicicleta-1.jpg? W = 233 & h = 186 233w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=466&h=372 466w, https: // bicisantiago. files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=150&h=120 150w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-1.jpg?w=300&h = 240 300w "dimensiuni =" (lățime maximă: 233px) 100vw, 233px "/>

Enduro: Este disciplina de biciclete montane cu cea mai rapidă creștere din Chile. Sportivii trebuie să facă coborâri cronometrate puternice, aproape la fel de puternice ca Downhill. Cu toate acestea, trebuie să ajungă singuri la start într-o limită de timp, deci trebuie să aibă mai multă adâncime decât un călăreț de coborâre. Bicicletele au anvelope largi și o amortizare excelentă, totuși geometria și greutatea lor trebuie să fie adecvate atât pentru ascensiunea cât și pentru căderea dealurilor.

Material cadru

Progresele în tehnologie au fost imense, cu toate acestea, pare să existe deja 2 câștigători: carbonul la bicicletele de competiție și aluminiul la bicicletele de transfer și antrenament. bicicleta de munte

"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files.wordpress .com/2015/06/bicicleta-carbon.jpg? w = 960 "alt =" bicicleta-carbon "width =" 215 "height =" 143 "srcset =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015 /06/bicycle-carbono.jpg?w=215&h=143 215w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w=430&h=286 430w, https: // bicisantiago .files.wordpress.com/2015/06/bicicleta-carbon.jpg? w = 150 & h = 100 150w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-carbono.jpg?w= 300 & h = 200 300w "dimensiuni =" (lățime maximă: 215px) 100vw, 215px "/> Carbonul este ușor, rigid, absorbant de vibrații și ușor de modelat, dezavantajul său este prețul, deși este din ce în ce mai accesibil. Aluminiu este rigid, durabil și De aceea popularitatea și oxidarea sa nu deteriorează bicicleta. Există, de asemenea, scandiu (aluminiu titan) și titan, deoarece nu este utilizat pe scară largă la biciclete. Acest lucru este foarte mare. Oțelul și cromul sunt în retragere, singurul lor avantaj este prețul. În prezent, este utilizat preferențial la bicicletele de epocă, cum ar fi fixies. Pe o bicicletă montană nu este un atribut pozitiv. Apoi, există biciclete din lemn masiv. Prețul și stilul său sunt fără egal.

bicicleta de munte

"data-medium-file =" https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg?w=300 "data-large-file =" https: //bicisantiago.files .wordpress.com/2015/06/bicicleta-de-madera.jpg? w = 858 "alt =" bicicleta-de-madera "width =" 220 "height =" 164 "srcset =" https: //bicisantiago.files .wordpress.com/2015/06/bicicleta-de-madera.jpg? w = 220 & h = 164 220w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg? w = 438 & h = 328 438w, https://bicisantiago.files.wordpress.com/2015/06/bicycle-de-madera.jpg?w=150&h=112 150w, https: //bicisantiago.files.wordpress. com/2015/06/wooden-bike.jpg? W = 300 & h = 224 300w "dimensions =" (lățime maximă: 220px) 100vw, 220px "/>

În cele din urmă, în ceea ce privește tehnologiile, noile cadre includ manșoane interioare, țevi conice și supradimensionate. În cazul cadrelor din aluminiu, procesul de hidroformare permite și cadre mai ușoare, mai ferme și mai frumoase.

Roți

Astăzi există mai multe tipuri de dimensiuni ale roților, printre care merită menționate 26 ", 27,5" și 29 "

Roțile de 26 ”sunt cele mai cunoscute pentru că sunt standard și sunt utile pentru coborâre și cross-country, au o performanță foarte bună și există bicicliști care nu s-ar schimba deoarece sunt deja obișnuiți cu manevrabilitatea.
În raport cu 29 ”, acestea devin mai populare astăzi în ceea ce este cross-country, deoarece permit circulația mai ușor peste obstacole, au și o tracțiune mai mare, dar dezavantajul lor este că manevrabilitatea este pierdută și îți măresc greutatea și senzația mai greu în creștere. În plus, persoanele cu statură mică au probleme mai mari de adaptare.
Și, în cele din urmă, este 27,5 ”, care este ultimul care a ieșit, deoarece se spune că a ajuns să găsească echilibrul dintre cele două precedente, având în vedere o rulare mai bună și o tracțiune bună. Este o chestiune de gust, dar ceea ce nu ar trebui să faci niciodată este să pui roți de 27,5 ”pe un cadru și o furculiță de 26”, deoarece ai putea avea un accident.