Honda CB1000R - Sfaturi de cumpărare second-hand Cumpărarea blogului dvs. de motociclete
Honda CB1000R - Sfaturi de cumpărare la mâna a doua
Modelul în cauză a intrat pe piață în 2008. The Honda CB1000R oferă o atractivă echilibru între sportivitate și confort, calități pe care le păstrează și ca motocicletă second-hand.
Bicicleta de oraș
Știți că Honda a folosit acronimul CB ca abreviere pentru „city bike” (bicicleta de oras)? La început, a fost așa cu modele mici foarte populare din Asia, cum ar fi CB 50 și CB 100, dar nu putem spune că CB1000R este un model de oraș. Această bicicletă are o Motor de 125 CP derivat din Fireblade și cuplu puternic.
Mai mult conținut: Cele mai dorite 10 limitări goale pentru cardul A2
Italiană
Este o Honda tipică și furnizează cu calitate greutatea sa excesivă, partea de ciclu oarecum moale și tabloul de bord extravagant. CB1000R nu fabricat în Japonia, dar în uzina pe care Honda o are în Italia. Este o motocicletă care oferă tot ce și-ar putea dori un fan.
Motor excelent
Cilindrul în linie de 998cc provine de la Fireblade și CBF1000 din 2007, cu alezaj și cursă identice, diferența fiind în chiulasă și puterea maximă. Cu CB1000R, producătorul japonez a reușit să unească perechea de CBF împreună cu capacitatea de a lansa Fireblade. Marca declară 125 CP (comparativ cu 101 pentru CBF și 160 pentru Fireblade), o putere mai mult decât suficientă pentru a împinge puternic, deși este posibil să circule într-un mod relaxat. Un alt aspect pozitiv al motorului este netezime cu care răspunde la cerințele mânerului clapetei de accelerație. Pe scurt, cei patru cilindri nu prezintă niciun punct slab în ceea ce privește finisajul, fiabilitatea și durabilitatea.
Cuplu mai mare și mai puțină putere
Producătorul a susținut că valorile cuplului au crescut cu 30%, În plus, s-a lucrat la îmbunătățirea transmisiei de schimbare a vitezei. Căutând întotdeauna cuplu și nu putere, chiulasele au fost reproiectate cu noi arbori cu came, conducte de admisie și evacuare și camere de ardere adaptate, cu scopul de a obține un răspuns exemplar la viteză mică și medie. O altă dintre subtilitățile tehnice ale modelului a fost „supapa de control a aerului de admisie” (supapă de control a admisiei de aer) care, în teorie, ar trebui să îmbunătățească răspunsurile motorului la comenzile primite de mânerul clapetei de accelerație. Pentru a reduce greutatea totală cât mai mult posibil, s-a decis să folosim carcase de magneziu, deși nu suntem foarte siguri de rezultat, deoarece golul cântărește 217 kg.
Mai mult conținut: Honda CBF1000 - Sfaturi de cumpărare la mâna a doua
Tară moale
Suspensiile versiunii din 2008 până în 2016 (tip SC60) sunt setate ușor, mai ales în comparație cu următoarea generație CB1000R (tip SC80). Modelul este agil și ușor de manevrat în secțiunile lipite, menține linia aleasă și permite corectarea deja la culcare. Pentru echitație sportivă, există componente de amortizare care îmbunătățesc performanța pe piața de schimb. O idee bună este să montați anvelope de calitate, de exemplu Conti Road Attack 3.
Un singur braț
Modelul folosește un braț oscilant cu o singură față (Honda îi numește „Pro-Arm”), o soluție costisitoare și elegantă, care, cu excepția Honda sau Ducati, nu este folosită de mulți producători. Jantele au o estetică izbitoare, cu niște spițe curbate atractive, cel puțin IMHO. Ori de câte ori vedeți o motocicletă cu un singur braț, merită să aruncați o privire pentru că veți vedea că nu este ușor să puneți totul: frână cu disc, etrier, coroană și lanț pe aceeași parte ...