GP 70; ANIVERSARE; MAX-JESTUOSO! (ȘI CUM S-A PROLOCAT MERCEDES SUB PESTA SA)

pesta

Cere: Cum poate o echipă care ia o secundă în restul calificărilor să fie învinsă fără a se atenua în Marele Premiu?

Răspuns: alerga întreaga cursă.

Pare un răspuns ieftin, dar trebuie să te uiți acest detaliu. Dacă s-ar acorda puncte de campionat după fiecare calificare, turneul ar arăta astfel:

  1. Hamilton 111
  2. Bottas 98
  3. Verstappen: 66
  4. Norris: 35
  5. Plimbare: 33
  6. Leclerc: 30
  7. Sainz: 27
  8. Perez: 20
  9. Albon: 18
  10. Ricciardo: 17

Dar punctele sunt acordate la sfârșitul fiecărui Grand Prix, asa de.

  1. Hamilton: 107
  2. Verstappen: 77
  3. Bottas: 73
  4. Leclerc: 45
  5. Norris: 38
  6. Albon: 36
  7. Plimbare: 28
  8. Perez: 22
  9. Ricciardo: 20
  10. Ocon: 16

Evident: o cursă nu este suma tuturor turei sale ca și cum s-ar califica.

Dar asta deja știam cu toții.

Deci, să încercăm o altă posibilitate:

Răspuns: prăbușită sub propria greutate.

O ipoteză care se desfășura de câteva ture - de fapt de săptămâna trecută - a fost consolidată cu dovezile și, până la urmă, trebuie să aibă nuanțe de realitate atunci când cineva care știe puțin mai mult despre această problemă Alain Prost el gândește același lucru în streamingul oficial al Formulei 1.

Și suspiciunea devine dovadă când Horner creștin, DD al echipei victorioase a zilei, sugerează aceeași explicație. "S-ar putea ca Mercedes să-și supraîncălzească anvelopele din cauza cantității de forță aeriană pe care o transportă, cu siguranță mai mult decât avem".

Numai nevoie Toto lup confirmă-l, dar ai de gând să? Mercedes trebuie să-și lingă rănile și să înghită pastila: cu mult înainte ca el Mclaren în 1988 a pierdut șansa unui campionat perfect. Prea multă anticipare a supraîncălzirii discuției.

Care este ipoteza? Volumul masiv de forța de forță din W11 și puterea brută pe care o au (care depășește 1000 CP) sunt letale pentru învelitoare. Din acest motiv, atât săptămâna trecută, cât și săptămâna aceasta, pe aceeași scenă, au fost echipa care a suferit cele mai extreme vezicule.

rezultat de Aniversarea GP 70 a fost agravată de două ingrediente suplimentare: lcu atât este mai mare moliciunea medie a compușilor disponibili (deci mai puțin rezistent la stres) și cea mai mare presiune de inflație a anvelopelor, împinse de furnizorul de cauciuc. Acele linii negre amenințătoare din centrul anvelopelor nu au fost întâmplătoare: cu o presiune mai mare, banda de rulare este "bombat" expune din ce în ce mai mult acea parte de mijloc, în timp ce patch-ul de contact devine mai mic. „Erau baloane”, a arătat Lewis Hamilton. "Au avut cele mai mari presiuni pe care le-am folosit vreodată pe această pistă.".

În plus, temperatura camerei a fost mai mare decât săptămâna trecută. Furtuna perfectă. În 2019, Mercedes a suferit de căldură, deoarece forma compactă a corpului său a împiedicat răcirea corectă a radiatoarelor atunci când termometrul a devenit încrețit. Această problemă a fost rezolvată pentru anul acesta; Cu toate acestea, acum mercurul afectează o altă zonă sensibilă a mașinii. "Gingiile fierbeau practic", a plâns polițistul (și maxim învins) Valtteri Bottas.

Revine totul în această viață? Decizia de a avea anvelope mai moi pentru acest al doilea GP al anului la Silverstone a fost luată odată ce Mercedes a respins propunerea de a avea o grilă inversată pentru această cursă: scopul a fost să evite repetarea a ceea ce urma să se întâmple cu o săptămână înainte. S-a realizat, după.