Condamnarea de euro către proprietarii șlepului; Eileen; din cauza unei scurgeri de combustibil din 2002
Gibraltar Field
Compania Ceutamar obține despăgubiri pentru daunele aduse fermei piscicole pe care a avut-o în fața Taberei
Hotărârea emisă de Tribunalul Comercial din Cádiz distribuie sancțiunea în mod egal companiei responsabile pentru navă și asigurătorului acesteia
Doi operatori colectează combustibil de pe plaja Puente Mayorga, pe 23 decembrie 2002./Paco Guerrero
Compania de acvacultură Ceutamar trebuie să fie despăgubit la aproape douăzeci de ani după ce a suferit consecințele unei deversări de hidrocarburi cauzată de șlepul Eileen în Golful Algeciras la 23 decembrie 2002. Această deversare, printre alte daune, a afectat o fermă piscicolă operată de această companie în fața docului Crinavis, în Campamento. (San Roque).
Acest lucru a fost stabilit de Curtea Comercială numărul 1 din Cádiz într-o propoziție recentă care condamnă atât compania care deține barja, cât și compania de asigurări la plata unei despăgubiri de 153.401,32 euro plus dobânzi generate din 2014, când a fost intentat procesul.
Condamnarea pentru investițiile maritime mediteraneene, pe atunci proprietar al barjei cu pavilion britanic cu sediul în portul Gibraltar și pentru asigurătorul The Britannia Steam Ship Insurance stabilește caracterul solidar (în părți egale) atunci când se confruntă cu compensații financiare. Hotărârea a fost emisă în primă instanță, deci există posibilitatea de a face apel, conform sentinței la care a avut acces Europa Sud.
Ceutamar a denunțat că s-a considerat rănit grav după vărsarea a aproximativ 4.000 de litri de combustibil s-a întâmplat în acea zi, în ajunul Ajunului Crăciunului 2002. Compania a solicitat inițial despăgubiri de 1.831.331,21 euro pentru daune materiale, încetarea activității și pierderea profitului. De la firma de avocatură De Castro Gabinete Jurídico, cine a reprezentat compania, apreciază caracterul pionier al hotărârii deoarece, indiferent de suma acordată clientului său, condamnă direct și în primă instanță compania de asigurări. Ceva care s-a întâmplat și cu scufundarea Prestige-ului în Galiția, care a avut loc la 13 noiembrie 2002, deși în acel caz responsabilitatea asupra asigurătorului nu a căzut până la apelul în fața Curții Supreme.
Barja Eileen, până când a încetat să funcționeze, a lăsat un bilanț trist de episoade poluante în Golful Algeciras la începutul anilor 2000. A fost responsabil pentru cel puțin trei deversări între 2001 și 2005 în zonă. 24 august 2001, un eșec în transferul de combustibil de la barja Eileen la nava engleză Kest Reiland a provocat o deversare de petrol de doi kilometri.