Cele mai frecvente probleme în revizuirea tehnico-mecanică
PROBLEME ÎN REVizuirea TEHNIC-MECANICĂ
Pe lângă faptul că este o cerință a legii, care implică amenzi pentru nerespectare, revizuirea tehnico-mecanică a unui vehicul permite ocupanților săi să călătorească în siguranță, evitând pericolele derivate dintr-o defecțiune mecanică.
Acest „test” care se efectuează pe mașini și motociclete analizează diferite sisteme și componente pentru a identifica problemele de tip B, care sunt recomandări sau tipul A, ceea ce implică faptul că testul nu trece și trebuie repetat atunci când problema este rezolvată.
Aici există dificultăți de tot felul, dar am vrut să ne întrebăm care sunt cele mai frecvente și ce poate cauza amenda unei jumătăți de salariu minim lunar. Această sumă în bani este cea care se impune pentru că nu aveți documentul care garantează că vehiculul dvs. a trecut examenul. Pe de altă parte, dacă circulați cu acest document expirat, camerele foto-amenda instalate în întregul oraș pot face o imagine a plăcuței dvs. de înmatriculare, verificați sistemul și vă pot trimite citația la adresa dvs.
În plus, Zona Metropolitană, în calitate de autoritate de tranzit în Valea Aburrá, poate impune și sancțiuni pentru neportarea acestui document. Potrivit inginerului Juan Carlos Narváez Lopera, coordonatorul CDA Car Center Oviedo, există șase probleme cele mai frecvente pentru care vehiculele nu obțin certificatul de inspecție tehnico-mecanică.
Emisiile de gaze
Sunt vehicule care prezintă emisii peste nivelurile permise de rezoluția 910. Care definește cantitățile permise de hidrocarburi, monoxid de carbon, oxigen și dioxid de carbon.
Aceste emisii variază în funcție de anul/modelul mașinii.
Anvelope
Aici apar cazuri de anvelope netede, netede, care reprezintă un pericol atât pentru ocupanții vehiculului, cât și pentru ceilalți autori ai drumului. Există, de asemenea, fenomenul de re-gravare neregulată a jantelor sub limitele cerute de producător.
„Anvelopele re-gravate ajung cu un burin cu care adâncesc în canelură mai mult decât le permite producătorul” Inginerul subliniază că fenomenul apare și la motocicletele cu cilindree mare pentru costurile unei anvelope, care sunt în jur de 700.000 USD . Vehiculele de transport public sunt, de asemenea, asidue cu această practică.
Re-gravarea unei anvelope implică aprofundarea canelurilor sale numai la limitele permise, care sunt recunoscute prin marcajele twl sau un triunghi care poate fi identificat cu ochiul liber. Aceste semne de siguranță indică faptul că aici se află garanția și responsabilitatea producătorului acelei anvelope.