Ce este debitmetrul: defecțiuni și cum să îl remediați
Defecțiunea debitmetrului este o defecțiune recurentă a motoarelor. Cu toate acestea, în multe ocazii, această parte a fost înlocuită atunci când defectul real era altul. Vă spunem la ce servește, cum funcționează și de ce eșuează sau, mai bine zis, spun că eșuează de atâtea ori.
Pentru ca un motor să funcționeze corect, unitatea de comandă a motorului sistem de injectare trebuie să cunoașteți cu precizie patru valori de bază: temperatura motorului, cantitatea de aer pe care o respiră motorul, poziția clapetei de accelerație și rotațiile motorului.
Există mai multe valori care fac măsurarea mai precisă, dar acestea sunt cele de bază și sunt tratate de diverși senzori. Debitmetrul este unul dintre acești senzori și este unul dintre elementele care apare cel mai frecvent ca cauză a defecțiunilor motorului, dar de obicei nu este cauza reală, așa cum vom vedea mai târziu. Pentru a-l înțelege, vom vedea ce este debitmetrul, cum funcționează, de ce se defectează și cum îl putem repara.
Debitmetrul este un senzor care măsoară cantitatea de aer care trece prin conducta de admisie a motorului. Cunoscând debitul de aer și temperatura aerului, injecția motorului știe cât de mult oxigen este prezent și poate calcula amestecul necesar de combustibil destul de precis. Dacă debitmetrul măsoară greșit aerul care trece prin el, motorul începe să polueze mai mult, să cheltuiască mai mult combustibil și pot apărea și avarii mai scumpe, mai ales la turbine pe benzină, care pot ajunge să topească pistoanele și chiulasele din cauza temperaturilor excesive.
Nu toate mașinile măsoară cantitatea de aer pe care o respiră motorul cu debitmetre. Există și alte modalități de a ști cât de mult aer trece printr-o conductă, de exemplu cu un manometru și un termometru. Există sisteme de injecție care renunță la debitmetru și calculează amestecul cu un MAP (manometru pe galeria de admisie) și un termometru. În timp ce în motoarele pe benzină debitmetrul sau MAP sunt de bază pentru a calcula proporția de benzină care trebuie dozată, în motoarele diesel, debitmetrul oferă practic informațiile necesare pentru ca supapa EGR care reglează recircularea gazelor de eșapament să funcționeze corect.
Cum funcționează debitmetrul
De-a lungul istoriei au existat diferite tipuri de debitmetre. Primul avea o clapetă care se mișca atunci când aerul trecea prin tubul de admisie. Fluturele respectiv a fost conectat la o rezistență variabilă și, în funcție de valoarea ohmilor măsurată de unitatea de control, sistemul știa cât aer trecea prin acel tub. Aceste sisteme erau foarte voluminoase, grele, inexacte și avariate, deoarece aveau multe părți mobile.
Odată cu sosirea în anii optzeci ai debitmetre cu fir fierbinte precizia sa a fost mult îmbunătățită, piesele mobile au dispărut și fiabilitatea sa a crescut dramatic, până la punctul în care este foarte dificil ca un debitmetru să se defecteze efectiv.
Debitmetrele cu sârmă fierbinte se bazează pe principiul „podului de grâu” pentru a determina aerul care trece prin colectorul de admisie. Practic este un fir metalic care este încălzit la o anumită temperatură. Știind temperatura aerului care trece prin el, ceea ce face podul de grâu este să măsoare câtă energie are nevoie pentru a menține firul la o temperatură constantă și pe baza acestuia știe cât de mult aer trece prin tub.