Când o bicicletă a adus totul Newtral
În ciuda închiderii, călăreții nu au încetat să distribuie produse acasă. Ei înșiși ne spun cum a fost starea lor de alarmă: fără protecție, cu salariu mai mic și mai multă greutate pe spate.
Lui Fernando i-a plăcut dintotdeauna să meargă cu bicicleta. Atât de mult încât la locul de muncă anterior de funcționar contabil, el mergea cu bicicleta. Acum, treaba lui este tocmai să meargă dintr-un loc în altul în el. „Îmi place ceea ce fac, mult mai bine decât să lucrez într-un birou așa cum am făcut-o de ani de zile”, clarifică acest călăreț din Zaragoza care locuiește la Madrid. Cu toate acestea, meseria care îi place atât de mult, spune el, este precară. „Și odată cu coronavirusul a devenit și mai precar”, critică el.
Fernando lucrează ca curier pentru Glovo și Uber Eats, dar colegii săi lucrează și pentru Deliveroo, Just Eat sau Stuart. Este obișnuit ca acest tip de lucrător să fie înregistrat pe diferite platforme: „Trecem de la unul la altul, de unde primim un cont, ore, comenzi ...”. Odată cu declararea stării de alarmă și blocarea din 14 martie, călăreții au văzut cum incertitudinea a preluat rolul lor. Pe de o parte, majoritatea restaurantelor s-au închis, astfel încât slujba lui a pierdut clientul principal. Pe de altă parte, cu oamenii închiși în casele lor fără a putea pleca, ordinele au crescut.
„Industria obișnuită a ospitalității a fost redusă și comenzile pentru produse farmaceutice au crescut, expedierile între persoane fizice ... tipul comenzii s-a schimbat”, își amintește Fernando, care explică faptul că aceasta a avut o consecință negativă: o greutate mai mare pe spate. „Au crescut comenzile la supermarket, care sunt foarte grele. Pentru noi a fost destul de negativ ”, explică el.
În ciuda faptului că munca a fost mai grea din cauza pandemiei, călăreții spun că nu și-au văzut veniturile recompensate. De fapt, unele platforme au decis să reducă rata fixă pe care distribuitorii o percep pentru fiecare comandă. „Glovo a redus rata de bază de la 2,50 euro, care era la Madrid, la 1,20 euro”, explică Fernando, care adaugă că au creat modelul „ratelor dinamice” cu o pondere mai mare în variabile. „Ai un plus dacă plouă, dacă sunt multe comenzi, în greutate, în kilometri parcurși ...”.
Dar aceste rate variabile, potrivit pilotului, nu își îmbunătățesc veniturile. Nici greutatea mai mare a comenzilor, așa cum sunt acum achizițiile la supermarketuri, nici numărul mare de kilometri pe care îl fac, cum ar fi „1,51 ture în jurul lunii” pe care Fernando le-ar fi putut face prin adăugarea tuturor celor pe care le-a făcut în 2019, așa cum a felicitat Glovo el la sfârșitul anului. Chiar și așa, banii dvs. sunt reduși: „Acum avem mai multă incertitudine decât înainte cu privire la ceea ce vom câștiga, parametrii sunt gândiți numai în funcție de ceea ce are nevoie platforma”. Călărețul explică faptul că „a existat multă nemulțumire” și chiar o grevă.
La rândul său, Sacha Michaud, cofondator al Glovo, explică Newtral.es că, odată cu modificarea ratelor, „media în Spania este că riderii câștigă mai mult decât înainte de criză”. „În ultimele 30 de zile, câștigurile medii pe oră au crescut în medie cu 17%. De exemplu, la Madrid a trecut de la 8,23 euro la 9,35 euro, în creștere cu 28%, iar la Barcelona de la 7,73 euro la 9,04 euro, cu 13% mai mult ”, comentează ei. În plus, ei susțin că este o schimbare de preț care a început în 2019 și că „distribuitorii au solicitat-o”.
Cu toate acestea, călărețul Fernando și-a criticat situația în timpul pandemiei: „Lucrăm mai mult, purtăm mai multă greutate, facem mai mulți kilometri și ne riscăm viața. Și toate acestea pentru un salariu mai mic în schimb ”. „Înțeleg că coronavirusul este o problemă care a copleșit întreaga lume, dar, desigur, atunci când vă aflați deja într-o situație de precaritate totală, deversarea vă distruge deja”, se plânge el.
O viață dominată de aplicație
Dacă există ceva care nu s-a schimbat în fiecare zi a unui călăreț în timpul pandemiei, este că acestea sunt în mod constant dependente de telefon. „Viața noastră este dominată de aplicație: unde te duci, ce faci, când poți merge acasă și când nu ... totul este punctat, evaluat și controlat de aplicație, controlul pe care îl supunem este exhaustiv”, spune Fernando.
Astfel, înainte de pandemie, au fost nevoiți să „pescuiască ore întregi”. Adică, înscrieți-vă pentru a lucra anumite ore în anumite zile. Uneori, este chiar cu o săptămână în avans și, în funcție de scorul pilotului, aceștia le pot accesa sau nu. Cu coronavirusul, însă, unele aplicații au fost deschise la fiecare oră. „Odată ce ai ore întregi, treaba ta este să fugi dintr-un loc în altul, astfel încât mâncarea să ajungă fierbinte și nici restaurantul și nici clientul nu te califică negativ, ceea ce îți permite să durezi ore sau nu”, explică el Fernando, care la 41 de ani, lucrează ca călăreț din 2016.
Această deschidere a programului și lipsa veniturilor datorate COVID-19, i-a determinat pe unii foști rideri să se înregistreze din nou în aplicație. Acesta este cazul lui Juan Carlos, care nu lucrase de mult timp ca călăreț, dar în timpul stării de alarmă și-a reactivat contul. „Fusesem dezactivat din decembrie, pentru că părea o înșelătorie, dar cu problema coronavirusului, a trebuit să mă întorc”, se plânge el.
Juan Carlos a lucrat pentru prima dată ca călăreț în 2015. În acei ani pe bicicletă, a avut un accident la locul de muncă, a mers în instanță - care s-a încheiat printr-un acord monetar în care compania l-a despăgubit -, el s-a schimbat platforme și v-ați activat și dezactivat contul de mai multe ori. Acum, ca urmare a condițiilor suferite pe bicicletă în timpul stării de alarmă, el a decis să nu mai fie un călăreț pentru totdeauna.
„Este cea mai nevrednică meserie care există”, asigură Juan Carlos de mai multe ori cu un ton ferm. El spune că lucrând la jumătatea lunii martie și la jumătatea lunii aprilie a câștigat 650 de euro „dar trebuie să plătesc 900, de la etaj, internetul pentru a putea avea date care funcționează cu aplicația în afara casei, mâncarea, datorii ... Nimeni nu primește facturile și cine spune că da minte ”, afirmă acest venezuelean de origine spaniolă care lucrează la Madrid.
Controlul pe care aplicația îl are asupra lor este, de asemenea, arătat în cât de mult sunt dispuși să-și riște sănătatea pentru a evita să primească un scor prost. „Suntem în stradă, cu riscul de contagiune și companiile ne-au spus că clientul trebuie să coboare la portal, sau lăsăm comanda în lift și apăsăm butonul, dar sunt oameni care nu vin jos, și trebuie să urci și să o lași la ușă, pentru că ei sunt cei care te înscriu, iar punctele sunt cele care determină dacă lucrezi sau nu ”, explică Juan Carlos.