Avionul care zboară în spațiu URSS Technology - Cars Forum
Bună ziua, în urmă cu mulți ani am văzut în Rusia un documentar despre o aeronavă care putea face singuri călătorii spațiale, în principal în scopuri militare.
Ei bine, acum am căutat ceva mai multe informații și vi le împărtășesc, pare un subiect interesant.
Orbital Plane Project "Spiral" (Spiral)
În 1965 Constructorilor de fabrici Mikoyan (îi cunoaștem cu toții din avioanele MiG) li s-a propus să creeze un avion care zboară deasupra oricărui radar și își îndeplinește toate funcțiile din spațiu (URSS se pregătea pentru un război deschis din și în spațiu).
Grupul responsabil era condus de Lozinsky, la acea vreme un constructor în vârstă de 55 de ani.
Deși există date de astăzi care se află sub protecția guvernului datorită secretului lor ridicat, se știe și multe despre modul în care ar fi (sau sunt) acele avioane.
Dar inițial Lozinsky a proiectat un observator de 8 metri lungime și 4 metri lățime, care nu seamănă prea mult cu imaginea de mai sus (estetic):
Un avion cu doar 1 membru al echipajului care ar putea rezista la temperaturi de până la 1400єC (în partea din față a „nasului”).
Un segment de înclinare de 60 ° cu o rază de 1,5 metri a sferei formate.
Cu înclinare variabilă a aripilor (15є, 30є, 45є) pentru a exclude impactul termic la intrarea și coborârea în atmosferă la o viteză aproximativă de 7300-5800 m/s.
Unghiul de intrare în atmosferă a fost precalculat între 45є - 65є, dar pentru a crește eficacitatea a fost posibil să existe un „unghi de atac” de 30є (o revoltă, aproape căzătoare).
Un set de motoare puternice care i-au permis să schimbe traiectoria și să facă schimbări (și chiar manevre de evaziune) în spațiu cu un consum (pentru motoarele principale) de 4,7 kg/s.
Și o pereche de motoare cu reacție pentru a zbura la viteze subsonice ca un avion normal.
O cabină izolată pentru o evadare de urgență.
Cabina avea în sine toate sistemele necesare pentru navigație, un computer de bord, o vizieră, un sistem de supraviețuire izolat, precum și un sistem de aterizare automată (cu posibilitatea de a o face manual).
Utilizare:
În principal sarcini de recunoaștere și spionaj (înregistrare foto și video), spionaj radio, vânătoare de ținte în spațiu (pentru distrugerea lor) și, de asemenea, atacuri din spațiu/aer (rachete aer-sol sau în varianta unui avion de atac cu spațiu-spre- rachete la sol).
Cu o masă de 8800 kg încărcată complet +500 kg pentru activități de recunoaștere sau atac.
Raza orbitelor operaționale de aproximativ 130 - 150 km cu 3 ture pentru a îndeplini sarcina (3Є ture până la aterizare).
Datorită numărului său de motoare și a designului special, ar putea face mișcări „destul de” rapide și cu direcție diferită (să urce și să schimbe unghiul de sus simultan).
Aterizarea se poate face la orice aerodrom și noaptea în condiții meteorologice nefavorabile.
În anul 1966 la proiect s-a adăugat sarcina de a crea un avion-navetă supersonic (care, desigur, a fost dezvoltat și creat).
O postare interesantă, păcat de traducerea proastă a Google sau de copy-paste.
Dar cel puțin una dintre aceste postări în FC este apreciată. Mulțumesc Shur
O postare interesantă, păcat de traducerea proastă a Google sau de copiere-lipire.
Dar cel puțin una dintre aceste postări în FC este apreciată. Mulțumesc Shur
O postare interesantă, o rușine rea traducere Google sau copierea-lipirea.
Dar cel puțin una dintre aceste postări în FC este apreciată. Mulțumesc Shur
URSS a realizat, de asemenea, o navetă spațială precum cele din SUA și un avion de pasageri supersonic precum Concorde. Dar lipsa resurselor financiare a făcut ca dezvoltarea lor să fie subestimată. Fotografii:
Feribot Burбn
De la Wikipedia, enciclopedia liberă