Aviație Cel mai mare elicopter din lume este rus și măsoară la fel ca un Boeing 737
Mil Mi-26 împreună cu un Bell Ranger 206 Alex Cheban Omicrono
Tehnologia aeronautică
Mi-26 este cel mai mare elicopter din lume produs în serie și are o lungime de 40 de metri, la fel ca un Boeing 737-800.
elicoptere acestea sunt, de regulă, aeronave mult mai mici și mai flexibile decât orice aeronavă tradițională de pasageri. În Spania, acestea sunt adesea utilizate pentru înregistrări, control aerian, transferuri de spitale și zboruri executive. Și este că, de obicei, preiau spațiul aerian din orașe precum New York sau Sao Paulo ca mijloc de transport preferat de mulți directori și oameni de afaceri.
Știri conexe
În anii '70, Uniunea Sovietică a început cu dezvoltarea unui elicopter capabil să transporte încărcături foarte grele, trupe și pasageri în cele mai îndepărtate părți ale statului federal. S-a născut astfel Mil Mi-26, încă cel mai mare elicopter construit în lanț din lume astăzi.
Mi-26 are dimensiuni comparabile cu cele ale modelului Boeing 737-800, modelul de referință al companiilor aeriene precum Ryanair sau Spanish Air Europa pentru rutele lor pe distanțe medii. O aluniță autentică pe care, dacă nu o vedem în fotografii, este dificil de asimilat dimensiunea acesteia.
Cel mai mare elicopter din lume
Deși cu o abordare originală foarte diferită, Mi-26 a reușit Mil V-12 în linia de dezvoltare, cel mai mare elicopter construit vreodată din care au fost asamblate doar două prototipuri. Este un avion cu două aripi pe care au fost așezate o pereche de rotoare. Ceva de genul V-22 al Marinei Statelor Unite, dar fără capacitatea de a roti motoarele pentru a deveni un avion.
Aeroflot MilborneOne Omicrono Mil Mi-26
Nu a durat mult până să-și dea seama că V-12 era prea mare, scump și greu pentru a se poziționa ca un proiect ferm. Dar al acelui spirit Mi-26 s-a născut. Mult mai discret în ceea ce privește formatul, considerându-se ca o continuare a elicopterelor vremii.
De asemenea, au renunțat la ideea de a plasa o pereche de rotoare, în cel mai pur stil Chinook - care a funcționat atât de bine pentru americanii din războiul din Vietnam -, optând apoi pentru singur motor deasupra și însoțirea necesară a rotorului cozii. Desigur, acestea nu au fost incluse în specificațiile tehnice.