Arhive materiale - Pagina 14 din 34 - Planet Triathlon
Ce s-ar întâmpla din noi fără a arăta o bicicletă, pantofi și un monitor de ritm cardiac?
Xiaomi este o companie care se caracterizează prin numărul mare de modele și dispozitive pe care le lansează pe piață în fiecare an. Și nu vorbim doar despre telefoane mobile. În catalogul său are aspiratoare, biciclete electrice sau scutere, pe lângă faimoasele benzi de activitate. De fapt, săptămâna aceasta am aflat asta compania chineză a depășit Apple în vânzarea de articole purtabile.
Mi Band 3 a ieșit pe piață în luna mai a anului trecut cu scopul de a înlocui treptat modelul anterior, Mi Band 2, care a oferit companiei atât de mult succes. Printre virtuțile sale, un ecran mai bun, rezistența la apă și controlul ritmului cardiac pe tot parcursul zilei. Întrebarea este: va exista în curând un Mi Band 4? În această politică de lansare a unor noi produse, nu ar fi exclusă.
Xiaomi Mi Band 4
Puține au transpus în acest sens, deși se știe că lansarea se va face la mijlocul anului 2019, posibil între mai și iunie.
Printre noutăți, este de așteptat să vină cu caracteristici îmbunătățite în ceea ce privește designul și culoarea, precum și o baterie extinsă și notificări de pe rețelele de socializare. Se așteaptă ca ecranul să crească în dimensiune, facilitând vizualizarea. De fapt, spre deosebire de ceea ce se întâmplă de obicei în majoritatea dispozitivelor sportive specifice, puteți citi majoritatea mesajelor primite imediat pe ecran.
Principala inovație pe care Mi Band 4 o va avea este că va putea urmări poziția dvs. în spațiu fără a utiliza telefonul.
Conectivitate
Când vine vorba de conectivitate, zvonurile sugerează că dezvoltatorii lucrează la creșterea distanței de acoperire, astfel încât să nu trebuiască să vă transportați telefonul peste tot. Printre celelalte caracteristici așteptate, Mi Band 4 oferă o funcție de sănătate care are numărarea pașilor, calculul caloriilor arse în timpul zilei, distanța parcursă și ritmul cardiac. În plus, se crede că poate include funcții legate de diabet și tensiunea arterială.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!
Nike, reducere de până la 50% la adidași
Care este cea mai bună marcă de ceasuri pentru sporturile montane?
Care sunt cei mai buni pantofi pentru triatlon?
Cum arată în sfârșit ofertele Garmin pe Amazon pentru Black Friday?
Vinerea Neagră: ceasuri sport la jumătate din preț (și mai multe lucruri interesante)
De ce ar trebui să te antrenezi cu neopren și în toamnă și iarnă
La triatlon - și la ciclism, prin extensie - există o dezbatere eternă despre lățimea anvelopelor. Dacă vă petreceți puțin din timpul dvs. căutând pe internet, veți găsi nenumărate articole și fire în forumuri în care participanții argumentează până la epuizare dacă lățimea ar trebui să fie de 23, 25 sau chiar 28 de milimetri.
Răspunsul este clar: lățimea anvelopelor este foarte importantă, de aceea amatorii și profesioniștii caută în permanență cea mai bună opțiune. Există trei factori care influențează în mod direct dacă lățimea este cea mai rapidă: rezistența la frecare, confortul și aerodinamica.
Înainte de a continua: dacă preferați filmul decât cartea, pe YouTube am publicat un videoclip despre acesta:
Rezistența la frecare
De mai multe ori am vorbit despre rezistența la frecare. De fapt, este probabil unul dintre factorii pe care mai mulți wați ne pot face să câștigăm sau să pierdem. În funcție de capacul pe care îl alegem, putem economisi până la cinci wați.
Factorul cheie în acest caz este deformarea pe care o suferă. Orice anvelopă care trebuie să susțină o sarcină se deformează - ni se întâmplă la noi în mașini, o veți fi suferit deja -, creând o zonă de contact plană, care dăunează calității anvelopei: își pierde „rotunjimea” și crește rezistența la deteriorare . rulare.
Același lucru s-ar întâmpla atunci când nu punem un presiunea corectă pe roți. Dacă acordăm aceeași presiune unei anvelope de 23 milimetri și unei anvelope de 28 milimetri, suprafața de contact va fi aceeași, dar 28 milimetri vor zdrobi mai mult, oferind mai multă rezistență la frecare. 23, în plus, ne va dura mai mult.
Ușurința de a conduce
Dar văzută într-un alt mod, o anvelopă mai largă ne permite să folosim presiuni mai mici fără penalizare de frecare, ceea ce va facilita pedalarea, întrucât nu „observăm” toate imperfecțiunile terenului. Vom salva bărci și surprize. Fără a afecta direct viteza, manevrarea bicicletei va fi mai ușoară. Acesta este ceva care Sebastian kienle vorbea când și-a postat videoclipul pe YouTube de Cele 5 sfaturi pentru a fi mai eer: s-ar putea să nu influențeze aerodinamica, dar dacă suntem capabili - practic pe distanțe lungi - să menținem aceeași postură și pedală confortabil, putem economisi câțiva wați nefiind nevoiți să ne sprijinim pe pârghii la fiecare două câte trei.
Apropo de aerodinamică: jantele mai late vor ajuta mai bine. Prin urmare, pe distanțe mari, se caută cele mai mari profile posibile - în funcție de vânt.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!