Antrenează-te pe standul magn; etic; Se va opri; un interviu cu Anatoli Unitsky al peri; dico;
„Dacă am obține un miracol pentru a scăpa de toate drumurile, fierul și asfaltul, am fi eliberat o zonă egală cu teritoriul a cinci teritorii ale Marii Britanii” - spune inginerul Anatoli Unitskiy într-un interviu cu jurnalistul Alexander Nikonov. Respondentul subliniază faptul că oamenii de știință au început să vorbească despre efectul dăunător asupra mediului al rețelelor de transport la sfârșitul secolului al XIX-lea, plângându-se că odată cu greutatea movilei sale, patul de drum formează așa-numitul "baraj de joasă presiune" care încalcă hidrologia solului. Până în prezent vedem adesea îngrămădiri pe o parte a drumului și drenaj pe cealaltă. Și acesta este cel mai mic dintre lucrurile care se întâmplă.
Proiectantul general al "Unitsky String Technologies Co." a susținut ipoteza că dezvoltarea sistemelor moderne de transport este o fundătură: acestea nu sunt concepute pentru a dezvolta infrastructura publică, ci pentru a atrage masele umane către „eczema” în creștere rapidă a orașelor, rezultând în suprapopulare, foamete mortală și (poate mult mai periculos) pierderea identității culturale.
Citiți despre „moartea trecutului” și evoluția anticipată a civilizației umane într-un interviu cu creatorul Unității de transport a firelor publicat în „Moscova seara”.
Inventatorul Anatoli Unitsky: Elon Musk este un tânăr naiv care a citit prea multe cărți de science fiction
22:22 ● 14 iunie ●
Anatoli Unitsky, autor al a două sute de invenții, membru al Federației de Cosmonautică a URSS și, cel mai important, inginer al tiparului mare.
„Seara Moscovei” continuă o serie de conversații despre viitor: într-unul dintre numerele anterioare am publicat o conversație între observatorul Alexander Nikonov și prognosticul Serghei Pereslegin. Astăzi acordăm cuvântul nu unui teoretician, ci unui inginer, ale cărui proiecte pot părea capitole dintr-un roman popular de la mijlocul secolului trecut. Dar viitorul a fost întotdeauna opera unor oameni ale căror idei erau greu de acceptat din cauza credinței lor. Anatoli Unitsky este un astfel de inventator.
- Ce este acesta - „transport pe sârmă”? Și cum se va schimba fața civilizației?
- Acesta este cel mai rapid și mai ecologic transport, comparabil ca viteză cu un avion, care în viitor va înlocui nu numai căile ferate, ci și mașinile. Și va schimba fața civilizației, deoarece totul este determinat de conectivitate, adică de transport și de comunicații logistice. Și, prin urmare, astăzi trăim în „punctele” orașelor care sunt interconectate printr-un transport aerian rapid și celălalt foarte lent. Transportul firelor este o încrucișare între unul și celălalt. Și astfel orașele vor deveni liniare. Rețeaua orașului va acoperi întreaga planetă.
- Trecutul moare. Și acum totul este în ordine. De ce "de fire"?
- Din cuvântul „fir”. Imaginați-vă o serie de turnuri înalte după tipul de turnuri de transmisie a puterii sau turnuri de poduri. Între ele sunt două fire groase.
De fapt, nu există filete libere: pretenția este cea care face din cablu un fir. Numai între suporturile noastre nu există cabluri întinse, ci grinzi compacte cu umplutură de beton și oțel. De-a lungul acestor două grinzi paralele modulul se deplasează de la un suport la altul. Pe roți de oțel pe șină de oțel.
- Nu este prea primitiv pentru o tehnologie inovatoare? Tocmai ai ridicat calea ferată deasupra solului! Unde este avansul? Elon Musk visează la suporturi magnetice. Și în China există deja un adevărat tren de sprijin magnetic. Călătorește cu o viteză de 400 de kilometri pe oră de la aeroport la Shanghai.
- De ce atunci au făcut chiar și un tren de suspensie magnetic?
- Sunt ingineri, nu sunt economiști. Au fost plătiți - au făcut-o. Cred că pentru China a fost un proiect de construcție a imaginii: pentru prima dată în lume au făcut ceea ce au scris scriitorii de science fiction. Dar nu va exista o astfel de nebunie nicăieri altundeva. Deoarece pierderea de energie a rezistenței aerodinamice într-o singură fustă pe un tren magnetic este mai mare decât costurile de energie ale mutării întregului nostru modul!
- Sa spunem. Pe lângă visele despre trenurile cu suport magnetic în țevile de vid, Musk are o adevărată mașină electrică. Serial. Pe roți, cum îți place.
- Nu-mi place. Modulul nostru este de șapte ori mai eficient decât o mașină „Tesla”. Deoarece roata de oțel de pe șina de oțel are un punct de contact nesemnificativ mic și, prin urmare, o rezistență la rulare, spre deosebire de o roată de cauciuc, care își petrece cea mai mare parte a energiei deformând cauciucul și încălzind aerul din interior. Dar cel mai important lucru nu este acesta!