Am testat Volkswagen Golf 8, pictograma care vrea să ghideze drumul către mașina conectată, deși nu încă
Notă Motorpasión
Volkswagen Golf 8 este prezentat lumii ca moștenitor al unei icoane care la 45 de ani face salturi la fiecare schimbare de generație, știind cum să-și mențină continuitatea estetică emblematică. Cu această ocazie, ne confruntăm cu un nou Volkswagen Golf care a durat ceva mai mult decât de obicei pentru a ajunge, dar care face acest lucru prin implementarea unui întreg arsenal tehnologic cu care Golf vrea să ghideze drumul către un scenariu al mașinilor conectate.
Ce a contribuit fiecare dintre Volkswagen Golf? Să recapitulăm:
Și pentru 2020, vine un nou Golf. Mk8. Și odată cu aceasta, revoluția tactilă și de comunicare cu lumea exterioară.
Noul Volkswagen Golf, văzut din exterior
Privit din exterior, primul lucru care iese în evidență în noul Volkswagen Golf este linia frontală coborâtă, a cărei reproiectare se datorează, parțial, cerințelor de protecție a pietonilor din punct de vedere al siguranței pasive. Această linie frontală redusă contribuie la reducerea Cd-ului vehiculului de la 0,3 la 0,275. Alte caracteristici ale modelului Golf 8 se regăsesc în unirea opticii frontale prin intermediul unei benzi care va face parte din semnătura ușoară a modelului în nivelurile superioare de finisare, precum și în branhiile care flancează radiatorul.
Cu toate acestea, această linie generală de forme ușor întoarse pe care o apreciem în zona din față contrastează dramatic cu liniile din spate, care sunt extrem de rectilinii și, de fapt, moștenitori ai limbajului de proiectare care în urmă cu câțiva ani a dat viață Volkswagen-ului T -Roc. Putem identifica acolo nu doar o poartă tăiată perpendicular pe sol și diviziunea orizontală care prezidează setul, ci și unele optici trasate la cele folosite de SUV.
La rândul său, vederea laterală este probabil cea mai continuă dintre toate, cu o estetică care continuă să amintească Golf VI și VII. Marca subliniază scăderea acoperișului, stâlpul C caracteristic al modelului și raportul dintre zona solidă și zona de sticlă, subliniind caracterul sportiv al Golfului, dar, văzut în natură, sincer caracteristica cea mai evidentă a Golfului este aceea. este un golf.
Ne aflăm, așadar, înaintea evoluției unui design general cu care Volkswagen știe că pariază pe un cal câștigător. Dacă până acum Golful a fost principalul suport al mărcii și dacă este încă capabil să fie vândut ca gogoși, de ce ar trebui schimbat? Volksburg trebuie să se întrebe.
Proiectarea unui Volkswagen Golf trebuie să fie complicată. Sunteți obligat să păstrați ADN-ul modelului, dar nu puteți copia predecesorii acestuia. Acesta a fost cazul primelor generații, cel puțin până la Volkswagen Golf VI. Și mai târziu. timpul s-a oprit la planșe. Marginile în loc de curbe, un pic de întindere aici, un pic de aplatizare acolo. Da, noul Golf arată mai agresiv, dar nu vedem un salt estetic, așa cum a existat anterior.
Nu este plictisitor, deoarece linia sa este atractivă, dar. nici nu provoacă nicio surpriză. Și aveți grijă, deoarece într-o lume predată SUV-urilor, continuitatea este cea mai mare valoare a sa ca reprezentant stabil al segmentului compact odinioară de succes.
Pe de altă parte, pentru a căuta diferențe mari este necesar să apreciem câteva detalii. Și în detalii precum optica, unde exteriorul noului Golf vorbește despre tehnologie de primă clasă. În mod standard, există LED-uri frontale și spate pentru întreaga gamă, iar la nivelul superior al finisajelor se află LED-urile IQ.Light, pe care le-am întâlnit în Volkswagen Touareg și care au trecut la Volkswagen Passat, pentru a finaliza acum configurarea iluminării adaptive de Golf.
Aceste faruri utilizează 22 de puncte de lumină pe modul pentru a oferi până la 10 funcții în funcție de drumul pe care conduceți, folosind în principal informațiile primite de sistem printr-o cameră și completând aceste informații cu date GPS, care diferențiază între urban și interurban. drumuri, accesuri pe autostrăzi etc. Într-un test scurt, IQ.Light este agil atunci când comutați între funcții.
Apropo de lumini, dar de data aceasta la un nivel mai estetic decât orice altceva, proiecția siglei Volkswagen pe sol, la înălțimea oglinzii retrovizoare, precum și iluminarea cavităților de lângă mânerele ușii este încorporat.
Pentru a cita mai multe exemple de inovație în estetica noului Golf, trebuie să ne referim la roți. În versiunea testată se numesc Belmond, sunt fabricate din aliaj și măsoară 17 inci. Și adevărul este că durează puțin pentru a te obișnui cu aspectul său izbitor de turbină rectilinie.
Noul Volkswagen Golf, văzut din interior
Cu niveluri de finisaje precum cele ale noului Volkswagen Golf, putem înțelege deja că adevărata revoluție a modelului se găsește în interiorul vehiculului. Aranjamentul anumitor elemente este, de asemenea, izbitor. De exemplu, pentru că. Capacitate, ai spune? a invadat scena, ceea ce permite noului Golf să aibă un interior foarte curat și nepăsător.
Astfel, cu greu găsim butoane fizice, dar aproape totul este capacitiv, precum ecranele telefoanelor mobile: atingeți și se aprinde, atingeți și se oprește, atingeți și glisați. Și apoi se întâmplă lucruri ca și cum ați mări volumul, ați scăzut încălzirea, ați aprinde luminile de citit, estompați, schimbați culorile iluminării ambientale interioare, deschideți trapa.
Acest lucru, adăugat la utilizarea ecranului pentru tone de funcții, lasă butoanele vieții în urmă.
Și pentru cei de modă veche ca un servitor, care continuă să creadă în bazele anumitor învățări psihomotorii fine, pentru care relieful are o valoare incalculabilă pe care un control capacitiv nu o are, Volkswagen a considerat potrivit să angajeze Alexa pentru a ne oferi un mână cu comenzi vocale. Deci spui: "Bună Volkswagen mi-e frig", iar mașina merge și te încălzește.
Dacă ți se pare MBUX, poate pentru că își amintește ușor.
Desigur, atunci când gestionați acest tip de sistem, totul depinde de modul în care vă gestionați comunicarea cu mașina. Primele teste efectuate pe parcurs ne oferă răspunsuri foarte corecte. Asta, până când începem să ne îndreptăm de neîntrerupt către întrebări absurde de tot felul pentru a testa răbdarea sistemului, iar sistemul alege să ne ignore.