TEST ÎN ADânCime KBIKE SPECIALIZAT TURBO LEVO 2019; EVOLUȚIE NEUITUALĂ
FUNDAL.
E-Bikes, reprezintă viitorul imediat în lumea ciclismului? Biciclete electrice, sunt pentru toți utilizatorii?.
Două întrebări la care foarte recent s-ar putea răspunde cu anumite îndoieli și că astăzi același judecător înțelept a fost însărcinat să răspundă cu un DA răsunător având în vedere implementarea EBIKES prezentă pe piața utilizatorilor.
Abia în urmă cu 4 ani, prima generație a LEVO-ului SPECIALIZAT a apărut în vara anului 2015 pentru a revoluționa piața de până acum dubioasă E-MTB. Dacă, ca și noi, sunteți unul dintre cei cărora le place să urmărească evoluția bicicletelor, veți ști că SPECIALIZAT a fost ultimul dintre marile branduri care a avut o bicicletă electrică în catalogul său și că intrarea sa în segment a fost un succes Data.
„PLATAFORMA” LEVO prezentată în 2015 și menținută până în 2018 a fost o astfel de revoluție în segmentul E, încât nici astăzi nu au fost egalate de o mare parte a bicicletelor de pe piață.
1) Baterie integrată în cadru (originală și exclusivă pentru modelul LEVO).
2) Geometrie trasată de la cea mai bună bicicletă TRAIL de pe piața momentului (STUMPJUMPER FSR).
3) APP „Bespoke” care permite configurarea ușoară a performanțelor „la cerere” (CONTROLUL MISIUNII).
3 caracteristici principale care au fost fără precedent în segment și au reprezentat cheia pentru ca SPECIALIZED TURBO LEVO gen 1 să revoluționeze cu atât mai bine conceptul pe care l-am avut cu toții despre E-BIKES până în prezent.
Deci, dacă sunteți norocosul proprietar al unui LEVO FSR gen 1, ! FELICITĂRI. bicicleta ta este încă demnă de o poziție PODIUM în cursa nesățioasă pentru a fi cel mai bun EBIKE de pe piață.
Mai multe despre LEVO FSR generația 1 în TEST ÎN ADâncime KBIKE SPECIALIZAT LEVO .
DESPRE LEVO FSR "GEN 2".
Dar sosește prezentarea NOUULUI STUMPJUMPER FSR 2019 (mai 2018) și după ce le-am încercat și am simțit o îmbunătățire copleșitoare față de modelul anterior, intuiția noastră profesională RESTLESS ne face să creștem ritmul cardiac, visând deja atunci cu un SUPER LEVO montat pe acel cadru.
Și nu eșuăm în „CUM” ar fi noul LEVO, dar fiind cinstit, o facem în „CÂND”.
La KBIKE am calculat să vedem noul LEVO montat pe noua platformă STUMPJUMPER nu înainte de sezonul 2020, având în vedere performanțele bune de vânzare ale LEVO-urilor din 2018 și avantajele pe care LEVO GEN 1 le oferea în continuare față de concurenții lor de astăzi și mai mult în acel moment .
Când privești „de sus” arată întotdeauna mai bine și cu această GENERAȚIE 2 noile LEVO FSR sunt încă o dată poziționate ca REFERINȚĂ MAXIMĂ a segmentului E-Bike al pieței.
Se pare că unii VIZIONARI ALIEN au dat liniile directoare SPECIALIZATE pentru fabricarea bicicletei electrice pe care alte mărci nu o vor putea produce timp de câțiva ani.
PE CEEA CE FACE DIFERIT LEVO FSR „GEN 2”.
Neadoptarea unui sistem de motorizare „STANDARD” este fără îndoială punctul de plecare diferențial al întregii game. Shimano, Bosch, Panasonic, Yamaha. Practic toate sistemele de asistență de pe piață sunt condiționate, prin propriul design, Dimensiuni GEOMETRIE care afectează în mod semnificativ COMPORTAMENTUL oricărei biciclete.
Oarecum Majoritatea mărcilor „ÎNCEPE” să-și proiecteze modelele pornind de la sistemul de motorizare. SPECIALIZED a făcut exact opusul în DOUA GENERAȚII DE LEVO existente până în prezent.
PROIECTAREA A 2-A GENERAȚIE LEVO se naște și din STUMPJUMPER 2019 și pe acea excelentă TRAIL GEOMETRY a fost plasat noul motor 2.1 SPECIALIZAT BROSE (cu 15% mai mic decât LEVO GEN 1) și noua baterie care ajunge acum la 100 % integrat în cadru.
În acest tabel puteți vedea caracteristicile geometrice care determină comportamentul LEVO GEN 2 foarte favorabil:
Despre cele 7 puncte cheie LEVO FSR 2019.
1º) STAND OVER (înălțimea cadrului) de numai 76 mm. Este probabil cel mai diferențiat nivel, eliberând mult spațiu pentru a ne coborî centrul de greutate în zonele cele mai tehnice și EXIGENTE.
2º) UNghiul furcii 66º. Ceva mai lansat decât ANTERIORUL LEVO și perfect pentru abordarea pietrelor, rădăcinilor și a oricărui alt impediment tehnic pe care terenul vrea să ne pună în față.
3) TUBUL CAPULUI de numai 95 mm. Datorită designului exclusiv al bateriei, lungimea acestui tub NU ESTE CONDIȚIONATĂ, permițându-ne să menținem o înălțime IDENTICĂ până la STUMPJUMPER, astfel încât să nu ne mișcăm mâinile (GREUTATEA) de la sol menținând CENTRUL DE GRAVITATE LOW) și mai aproape de puntea roții pentru CONTROL MAI MARE.
4) LUNGIMEA ÎNTRE AXE 1.202 mm. LEVO GEN 2 este acum cu 1,7 cm mai lung pentru a oferi o stabilitate mai mare la coborâri agresive ADAUGĂ ȘI MAI EFICIENȚĂ la plimbări lungi.
5º) LUNGimea TUBULUI ȘELEI de numai 41 cm (MĂRIME M). Cadru cu 2,5 cm mai jos pentru a nu urca pe STAND OVER și pentru a avea întotdeauna o senzație de bicicletă ușor de manevrat până la punctul în care se pare că purtăm o bicicletă mai mică decât a noastră.