Tesla versus producătorii tradiționali „sosul secret” al Tesla
Vehiculele 100% electrice au în baterie noua componentă stea care va determina viitorul producătorilor de automobile. În cazul în care bateria este bună, este bine proiectată, iar prețul și fabricația acesteia sunt moderate, producătorul de mașini va avea viitorul asigurat. Dacă bateria este defectă, nu a fost bine concepută sau prețul este exorbitant, producătorul respectiv va fi sortit să dispară.
De când a început escaladarea producției de mașini 100% electrice, producători precum Tesla, care au fost pionieri în acest sector, au pariat pe problema bateriilor cu decizii foarte importante pe care alți producători nu le-au urmat. În acest articol voi arăta care sunt aceste diferențe Tesla față de producătorii tradiționali implicat cu producătorii de vehicule electrice și modul în care aceste diferențe plasează Tesla în fruntea unei noi industrii pe care restul nu știu să o conducă.
Diferențe între Tesla și producătorii tradiționali
1. Exclusivitate electrică
Prima mare diferență între o companie precum Tesla și un producător tradițional este că Tesla produce doar vehicule 100% electrice; Nu produce un singur model de combustie sau hibrid. Restul producătorilor, după cum este evident, pentru a-și menține afacerea actuală și în același timp pentru a trece la un model electric, trebuie să facă ambele vehicule de un tip și celălalt să coexiste în gama lor.
Acest lucru are implicații mari. Un producător tradițional nu poate lansa investiții mari în sectorul energiei electrice fără să aștepte ca restul producției de vehicule termice să sufere, așa că în cele din urmă se trezesc concurând împotriva lor, cu atât mai mult pariază pe electricitate. Concluzie: investiția dvs. în dezvoltarea vehiculelor 100% electrice este minimă. Dacă pot externaliza dezvoltarea bateriilor lor, o fac. Dacă pot evita cheltuirea sumelor uriașe de bani implicate în investiții în fabrici de baterii sau în proiectarea bateriilor și cercetare și dezvoltare, o fac. Cu toate acestea, Tesla nu. Tesla nu are povara la care este supusă industria tradițională și, prin urmare, se simte liber să facă investiții mari în sectorul bateriilor.
2. Fabricarea proprie a celulelor
Situația anterioară ne lasă o panoramă curioasă. Astăzi, Tesla este unul dintre puținii producători de vehicule electrice care nu numai că produce mașini, ci și propriile baterii, fie pentru vehiculele sale, fie pentru uz casnic și industrial. Cu alte cuvinte, pentru Tesla, fabricarea bateriilor nu este o afacere tangențială sau secundară. ESTE AFACEREA. În acest sens, de câțiva ani Tesla construiește o fabrică de baterii mamut în Nevada, SUA, și are o altă construcție în China. Și aceste fabrici vor produce atât baterii, cât și vehicule când vor fi terminate. Nevada Gigafactory, care fabrică deja celule de baterii la o rată de 3,5 milioane dintre ele pe an, la doar 30% din dimensiunea lor finală, va putea produce 150 GWh pe an de baterii la finalizare. Aceasta reprezintă într-un an același lucru cu tot ceea ce a fost produs în lume în 2013.
Merită să ne amintim aici că bateriile auto, precum și cele de uz casnic sau industrial, au două părți importante: pe de o parte sunt celulele, adică micile „baterii” sau elementele de bază care intră în interiorul lor. Aceste baterii, vom vedea, tind să fie de diferite formate și să aibă chimii diferite. Pe de altă parte, există pachetul de baterii, care este toată încapsularea și electronica care controlează celulele, care îl răcește astfel încât să fie la temperatura optimă de încărcare/descărcare și care optimizează utilizarea celulelor.
Atât celulele, cât și acumulatorul au o importanță radicală. Nu este suficient să împachetezi doar niște celule grozave într-un pachet proiectat cu grijă. O baterie bună are nevoie de celule excelente, care au cel mai mare raport energie/greutate posibil și care au, de asemenea, o substanță chimică cât mai sigură posibil și cu cele mai perfecte proprietăți de încărcare/descărcare și degradare posibile. Dar, în același timp, aveți nevoie ca acele celule să fie ambalate într-o cutie care are cel mai bun design pentru a distribui greutatea, astfel încât, în caz de defecțiune a unei celule, restul bateriei funcționează fără probleme și astfel, în general, utilizarea celulelor este cea mai optimă posibilă. Doar cu combinația unei bune calități în ambele aspecte ale bateriilor, celulelor și pachetului, se poate obține o baterie superioară.
De aceea Tesla este izbitoare. Aproape de la începuturile sale, Tesla a stabilit un acord cu unul dintre cei mai mari producători de „celule” din lume: Panasonic. Parteneriatul cu ea a făcut ca Panasonic să își ofere expertiza în crearea de celule de baterii, iar Tesla să-și ofere expertiza în proiectarea pachetelor. Tesla a fost una dintre primele companii din lume care și-a dat seama că având celule foarte mici în baterie ar putea crea module care erau aranjate în partea inferioară a mașinii, îmbunătățind stabilitatea mașinii și extinzând habitabilitatea interioară. De asemenea, au fost primii care au dezvoltat sisteme complexe de răcire a celulelor care îmbunătățesc dramatic durata de viață a bateriei și permit o utilizare mai intensă a bateriilor.
Tesla Gigafactory, august 2017
3. Mizați pe celule cilindrice în loc de prismatic sau sac