Skoda Yeti Greenline Paco Costas
Vizibilitate
În peisajul vizibilității, Yeti Greenline nu are probleme sau deficiențe aparente. Viziunea frontală/laterală este sincer bună, stâlpii A având chiar și o grosime considerabilă nu interferează cu viziunea directă a șoferului. Nici vizibilitatea din spate/laterală nu prezintă probleme, geamurile sunt de dimensiuni bune și ne permit să vedem clar prin ele. Tetierele în acest caz nu sunt un impediment, reglarea lor în poziția cea mai joasă nu dă probleme. Yeti Greenline este comercializat cu opțiunea farurilor bi-xenon, unitatea testată avea acest extra care astăzi este esențial. Cantitatea de lumină de la aceste faruri în comparație cu halogenii este remarcabilă cu ochiul liber. Dacă circulăm în mod regulat pe drumuri slab iluminate sau neluminate, acest extra ar trebui să fie esențial, îl vom aprecia.
Impresii de conducere
Skoda Yeti Greenline este un vehicul pentru utilizare relaxată, 105cv îi permit să se miște cu ușurință. Acum, dacă avem nevoie de un răspuns puternic pentru o depășire, trebuie să avem în vedere că Yeti Greenline nu ne-o va da. Este un vehicul fabricat pentru a avea performanțe corecte și în special consum și emisii reduse. Efectuează 0-100 km/h în 12,1 secunde. Nu este o cifră proastă și, în practică, funcționează mai bine decât se aștepta. Viteza sa maximă conform fișei tehnice este de 176 km/h. Greutatea la bord a Yeti Greenline joacă un truc pe 1.6 TDI care se străduiește să deplaseze 1.410 kg cu cea mai mare ușurință. Am comentat deja că anvelopele de pe unitatea noastră au frecare redusă. Pentru utilizare în oraș sau pe autostradă sunt mai mult decât suficiente, dar dacă ieșim într-o zonă moderat răsucită și fără să căutăm gâdilarea vehiculului, putem avea o ciudată sperietură dacă pavajul este umed. Au tendința de a-și pierde aderența în momente critice.
Frânare
Echipamentul de frânare trebuie să reziste la frânarea prelungită și la o mulțime de lucrări pe teren și pe drum. Montează discuri pe ambele axe, discuri ventilate din față de 280 mm. În spatele discurilor solide de 255 mm. Sistemul funcționează perfect în condiții normale. Abuzându-l, oboseala nu apare brusc, de fapt pe tot parcursul testului frânele au funcționat cu o notă excelentă. Yeti Greenline are ajutoare electronice precum ABS de ultimă generație care funcționează în ultima secundă, lăsând libertatea șoferului.
Stabilitate
Când un vehicul este considerat offroad, întotdeauna ne gândim rapid la o stabilitate mai mică datorită înălțimii mai mari, parțial este adevărat, doar că astăzi nu este așa cum era cu ani în urmă. Sistemele de amortizare sunt capabile să mențină o înălțime disponibilă mai mare și să nu prezinte o rulare exagerată în curbe și cu un confort bun. Yeti Greenline are o cursă de suspensie utilă, o suspensie care este echilibrată, absorbind umflăturile fără a fi bruscă sau moale. Pe drum nu există nici o diferență de la a merge într-un Fabia la un Yeti. Este stabil în orice situație, logic în limitele de siguranță. ESP (controlul stabilității) standard în versiunea testată nu este foarte intruziv pe drum și foarte mult pe teren, unde se adaptează tipului de teren pe care mergem pentru o eficiență mai bună.
Tetiera
Yeti Greenline este spațios în interior, omologează cinci locuri utile. Care toți au tetiere. Partea frontală reglabilă pe înălțime și înclinare. Partea din spate reglabilă numai pe înălțime.
Curele
Aprobând cinci locuri utile, toate au centuri de siguranță cu trei puncte de ancorare. Cele din față încorporează pretensionatoare pirotehnice și avertizare acustică a centurii neasamblate.