Sedentarismul copilului; Îi privăm de libertate în favoarea siguranței lor, traumele care
Zeci de consilii municipale și specialiști încearcă să inverseze un model în Spania care are consecințe foarte negative asupra autonomiei copiilor, socializării, sănătății, calității mediului, economisirii energiei și recuperării spațiului public.
Crispare, înșelăciune, minciuni, zgomot.
Societate 10.11.2020 08:37
Un studiu realizat de trei cercetători în școlile britanice și germane a dat date revelatoare despre transformarea tulburătoare care a avut loc la sfârșitul secolului trecut în obiceiurile copiilor. Raportul indică faptul că în 1971 85% dintre școlarii cu vârsta cuprinsă între 6 și 11 ani mergeau singuri la școală în fiecare zi. Aproape 20 de ani mai târziu, acest număr scăzuse la puțin peste 30%. Tendința s-a intensificat abia odată cu intrarea în mileniul al treilea. În 2016, expertul Pau Avellaneda a confirmat că în Catalonia doar 13% dintre școlari s-au mutat autonom în centrul lor de studiu.
Toate aceste date pot fi transpuse în contextul spaniol. Și, în același mod, certifică o realitate alarmantă: în doar o jumătate de secol copilăria și-a pierdut o mare parte din autonomia personală, în timp ce dependența parentală a crescut exponențial. Efectele nu ar putea fi mai dăunătoare: pierderea stimei de sine, dificultăți în socializare, întârziere în maturitate, ignorarea mediului, incapacitatea de a rezolva conflictele sau stil de viata sedentar. Fără a lua în considerare daunele colaterale din punct de vedere al poluării, blocajelor de trafic, stresului sau consumului de energie tocmai în era încălzirii globale.
Experții sunt de acord că declanșatorul are legătură cu utilizarea masivă a mașinii în a doua jumătate a secolului XX. Orașele au devenit mai agresive, iar autovehiculul expulzează treptat pe cei mai vulnerabili indivizi: copii și vârstnici. „Traficul a fost originea”, spune Eva Puche, o consultantă socio-ecologică cu aproape un deceniu de experiență în mobilitatea școlară. "Dar acum părinții nici măcar nu iau în considerare acest lucru. A le duce la școală cu mașina este o obligație pentru ei. Există o protecție super-parentală și a-i lăsa în pace este ca și cum ai renunța la ei".
Și de ce a fost abandonată obiceiul de a merge la școală?
Consecințele sunt evidente. „Își pierd libertatea, își reduc relațiile sociale, nu își cunosc vecinătatea, nu fac exerciții fizice, nu știu să circule pe stradă sau nu acordă atenție pericolelor”. Și o listă lungă de mici consecințe edificatoare pentru maturizarea unui copil. Dar nu este doar traficul. A existat, de asemenea, o creștere exponențială a percepției de nesiguranță din cauza circulației rapide a știrilor proaste oriunde în lume. "Părinții se tem că își vor răpi copiii, chiar dacă nu există niciodată răpiri acolo unde locuiesc. Sau că se vor asocia cu alți copii care nu le plac".
Eva Puche a început să lucreze cu proiecte de cale școlară în 2012. Primele sale sarcini au fost pentru Torrelodones și Malaga. El a făcut parte dintr-un grup de experți care a dezvoltat o aplicație numită Urmărirea, care a permis monitorizarea și gestionarea rutelor ghidate către școală. Sunt cunoscuți sub numele de pedibuze. Punctele de colectare sunt stabilite pentru copii, care merg pe jos până la centrul școlii însoțiți de adulți.
Capitala Córdoba a încercat această metodă între 2013 și 2016. Multe școli sunt situate în centrul istoric, al căror aspect urban face ca circulația motorului să fie extrem de dificilă. Majoritatea școlarilor locuiesc la periferie și mulți părinți aveau obiceiul stabilit de a-i duce cu mașina până la ușa centrului. Blocajele de trafic și invazia de vehicule nu erau accesibile într-un oraș al Patrimoniului Mondial.
„Primul lucru a fost să începem o campanie de sensibilizare”, explică Puche. "Discuții în școli și activități care vizează educația rutieră. Am vizitat magazinele din cartier pentru a anunța că copiii vor merge pe jos. Ne-am întâlnit cu părinții și am investigat datele privind mobilitatea școlii." În cele din urmă, mai multe zone de debarcare a copiilor au fost amenajate la marginea zonei urbane și de acolo au mers până la școală sub supravegherea mai multor monitori. Experiența a fost lansată în cinci centre pentru un total de 2.500 de studenți.