O placă de 40 de centimetri a terminat Concorde
Accidentul care a distrus avionul supersonic a început în cel mai imprevizibil mod: o puncție
De acolo, în mai puțin de două minute, o succesiune de nenorociri a costat viața a 113 oameni
@JorgeSanzCasi Madrid Actualizat: 02/06/2018 13:41
Știri conexe
Accidentele aeriene nu se întâmplă aproape niciodată dintr-o singură cauză. Nici nu Concorde. Au existat multe cauze nefericite pentru cel mai rapid avion de zbor din lume care a scăpat de sub control. Unele evitabile și aproape toate imprevizibile. Zborul Air France 4590 a durat doar 118 secunde, dar soarta i s-a răsucit cu mult înainte de a intra pe cale.
Pentru a cunoaște cauzele care au condamnat primul avion supersonic, trebuie să vă întoarceți cu cinci minute în urmă în secvența evenimentelor. Un avion McDonnell Douglas DC-10 compania Continental Airlines a decolat chiar în fața Concorde. La începutul zborului, o bandă metalică lungă de aproximativ 40 de centimetri pe trei lățime detașată pe pistă. Concorde se pregătea atunci să decoleze. 25 iulie era ora 16:40.
"Cât de mult combustibil am folosit?" A întrebat comandantul Marty creștin.
„Avem 800 de kilograme acolo”, a răspuns inginerul de zbor.
-800 de kilograme? Întrebă din nou comandantul Marty. Bon.
Conform raportului emis după accident, Concorde a depășit greutatea maximă cu o tonă, dar acest lucru nu a influențat nici rezultatul tragic. La 16,42 ore un mesaj a venit la cabină prin interfon.
Concorde a început manevra de decolare cu întreaga pistă a aeroportului Charles de Gaulle.
—Sute de noduri (185 km/h) —Confirmat copilotul.
Când avionul avea o viteză de 323 de kilometri pe oră, o roată din trenul de aterizare a călcat pe banda metalică pe care McDonnell Douglas a pierdut-o cu câteva minute mai devreme. Era o lamă aspră și strâmbă, lungă de 40 de centimetri, suficientă pentru a sparge anvelopa. În acel moment, un fragment al roții a lovit unul dintre rezervoarele de combustibil. Conform raportului Oficiului de Investigații și Analize și Incidente ale Aviației Civile (BEA), bucata de cauciuc cântărită 4,5 kilograme.
În cabină începu să se audă un zgomot.
- Atenție, spuse copilotul.
"Arde, nu"
Transcrierea înregistrărilor include acum comentariul inginerului de zbor. Mai întâi se aude un dubios "Stop", dar era prea tarziu. Avionul traversase punctul fără întoarcere și rămânea fără pistă. În urma impactului, combustibilul se revărsase pe aripa stângă a Concorde. Într-o chestiune de miimi, avionul a început să ardă.
-Motor defect 2 - inginerul de zbor a informat cabina.
„Arde, nu”, au auzit piloții prin interfon.
„Opriți motorul 2”, a întrebat inginerul de zbor.