Luarea de cabine, gaura pentru trezorerie; Capufe pierde 3 miliarde de pesos în 8
Autor: Arcelia Guadarrama
MEXICO CITY.
În opt ani și jumătate, Caminos y Puentes Federales (Capufe) a încetat să mai primească peste 3 miliarde de pesos pentru scoaterea standurilor în țară.
Această practică este o infracțiune federală care se pedepsește cu până la 30 de ani de închisoare, cu toate acestea, de-a lungul anilor, grupuri și organizații civile au făcut din acest sport un sport.
În timp ce în 2010 au existat doar 34 de fotografii în întreaga țară, în 2018 au fost 2.443.
Pentru primul semestru al anului 2019, raportul Deteriorarea activelor din veniturile neîncasate de Plaza de Cobro 2010-2019, furnizat de Capufe prin intermediul Transparency, a indicat deja 2.000 de evenimente.
Pierderile datorate neîncasării taxelor în 2018 se ridică la 821 milioane 959 mii 408 pesos, iar tendința este în creștere: din ianuarie până în iunie 2019 s-au pierdut o mie 359 milioane 938 mii 237 pesos, cu 65,45% mai mult decât pierderile de 2018.
Marco Antonio Frías Galván, director al Asociației Mexicane a Concesionarilor de Infrastructură Rutieră (AMCIV), consideră că preluarea unei plăți cu taxă a devenit o afacere profitabilă.
„A început să fie generată o industrie (...) pe care începeți să o aruncați și cantitatea de resurse pe care o extrageți ilegal este importantă”, a explicat el.
Luarea de cabine, afaceri profitabile
Concesionarii indică organizațiilor să facă din aceste acțiuni modul lor de viață.
Preluarea de cabine este o infracțiune federală care se pedepsește cu 30 de ani de închisoare și diverse grupuri confiscă aceste facilități ca și când ar fi fost un sport: în opt ani și jumătate, Drumurile și Podurile Federale (Capufe) au încetat să mai primească pentru încasarea taxei peste trei miliarde de pesos pentru a lua cabine în toată țara.
Această practică a crescut exponențial; Astfel, în timp ce în tot 2010 au existat doar 34 de fotografii în întreaga țară, în 2018 au fost 2.443.
Pentru primul semestru al anului 2019, raportul Deteriorarea activelor din veniturile neîncasate de Plaza de Cobro 2010-2019, furnizat de Capufe prin transparență, a indicat deja două mii 458 de evenimente.
Pierderile înregistrate pentru neincasarea taxelor de trecere în 2010 au fost de 4 milioane 984 mii 864 pesos, în timp ce pentru 2018 s-au ridicat la 821 milioane 959 mii 408 pesos.
Tendința este în creștere, din ianuarie până în iunie a acestui an, s-au pierdut 1.359 milioane 938 mii 237 pesos, cu 65,45% mai mult decât suma totală a celor neîncasate în 2018.
Pentru Marco Antonio Frías Galván, director al Asociației Mexicane a Concesionarilor de Infrastructură Rutieră (AMCIV), preluarea unei piețe de taxare a devenit o afacere profitabilă pentru grupuri.
„O industrie a început să se genereze în jurul preluării ilegale de cabine (...) Nu aveți nevoie de mai mult de zece oameni, o puteți lua pe parcursul întregii zile, începeți să aruncați și cantitatea de resurse pe care le extrageți ilegal este important ", a explicat.
Liderul reprezentanțelor a indicat că multe dintre grupurile care desfășoară această activitate sunt interconectate.
„Sunt grupuri diferite care funcționează în toată Republica; mulți dintre ei sunt interconectați, liderii sunt înrudiți.
„De asemenea, marea majoritate a acestor grupuri au fost create în mod expres pentru a lua cabine; la sfârșitul zilei, acest lucru a început să se transforme într-o afacere profitabilă pentru aceste grupuri ".
Conform raportului Capufe, daunele materiale generate de preluarea standurilor în toată țara au început să revină din 2014, când s-a înregistrat o pierdere anuală de 372 milioane 607 mii 811 pesos, din cauza 785 evenimente care au avut loc.
Al doilea rebot a avut loc în 2017, când pierderea s-a ridicat la 503 milioane 84 mii 796 pesos, la o mie 699 de fotografii.
Printre cele mai frecvente cauze sau cereri în preluarea standurilor se numără solicitările de resurse pentru organizațiile țărănești, dezacordul cu politicile guvernamentale, cererea de scutire de la plata datorită faptului că locuiesc în apropierea standului, cererea de tranzit gratuit prin autostrăzile țării.
În mod regulat, stațiile de taxare sunt eliberate sau preluate, printre altele, de organizații țărănești, sindicate, studenți normalisti, membri ai CNTE sau CETEG, polițiști comunitari, rezidenți neconformi, transportatori, mișcări de luptă, rude ale persoanelor dispărute și grupuri activiste.
În Guerrero, Chihuahua, statul Mexic, Baja California, printre alte entități, această activitate este o resursă pentru lupta socială.
La Oaxaca, de exemplu, profesorii CNTE efectuează întreruperi intermitente, fără plată, care intră în caseta guvernului federal.
În Valea Toluca și partea de nord a statului Mexic, transportatorii, țăranii și studenții de la Școala Rurală Lázaro Cárdenas del Río iau standul situat în Tenería, în Tenancingo. Membrii Mișcării Naționale pentru Libertatea Prizonierilor Politici, țăranii și studenții normali preiau standurile autostrăzii Toluca-Atlacomulco, potrivit datelor de la Capufe.
În Chiapas, au fost identificați Mișcarea țărănească regională independentă (Mocri), CNTE, normalisti de la școlile Jacinto Canek și Rural Mactumactzá și chiar criminalul numit Cara de tropa.
În Tijuana, membrii Grupului Tijuana se ridică, alcătuit din activiști seniori, au preluat controlul asupra taxei de taxare Tijuana-Rosarito.
Alte grupuri de activiști au preluat, de asemenea, controlul standurilor, dar pe 2 august a avut loc o confruntare între grupurile conduse de cei care au fost identificați ca Miguel Mendoza și Guadalupe Maldonado. Ambele grupuri s-au confruntat cu bețe, pietre și lovituri. După prăbușire, soldul a fost de cinci persoane arestate și trei rănite.
Dribling voluntar
Într-o monitorizare efectuată de Excelsior, S-a detectat că, de exemplu, în Guerrero normalistii sunt cei care recurg cel mai mult la acest tip de mobilizare pentru a obține resurse care, conform declarațiilor lor, sunt destinate mesei lor normale de școală sau pentru a-și menține lupta în căutarea 43 lipsesc sau se mută în alte orașe.
Coliba care este luată cel mai frecvent este Palo Blanco, care se află la ieșirea sudică a Chilpancingo, îndreptându-se spre Acapulco.
Venitul poate fi variabil, în funcție de zi, sezon și program. De exemplu, în aprilie, la mijlocul sezonului Săptămâna Mare, Poliția Federală a Autostrăzii a raportat o capacitate pentru Acapulco de 30 de vehicule pe minut care intră în port și lăsă 10 vehicule raportate. Acest lucru oferă un total de 40 de vehicule pe minut, care înmulțit cu cota „voluntară” de 50 de pesos solicitată, ar duce la venituri de 2.000 de pesos pe minut, 120.000 de pesos pe oră.
REZISTENȚA CIVILĂ
Cunoscută și sub numele de eliberarea de standuri, a devenit o practică constantă în puncte precum Circuito Exterior Mexiquense, unde membrii mișcării Rezistența Civilă Pacifică (RCP) refuză să plătească taxe.