Consumul de păsări de curte, un risc în creștere; Turama
Ieri, înregistrarea aeronavelor VQ-BOZ, Airbus A321-100, aparținând flotei companiei aeriene Ural Airlines, a fost nevoit să facă o aterizare de urgență pe un câmp de porumb, situat la aproximativ 5 km de pista 12 a Aeroportului Zhukovsky din Moscova.
Motivul care a provocat această manevră, a fost aportul de păsări prin cele două motoare ale aparatului, tocmai în momentul începerii ascensiunii și la câteva secunde după decolare.
Pierzând propulsia necesară pentru a continua să zboare și fiind la doar 200 de metri deasupra nivelului mării, piloții nu au avut de ales decât să aterizeze în primul loc disponibil, că în acest caz a fost o zonă verde cu vegetație înaltă, care a facilitat cumva manevra complicată, ajutând și la frânarea aeronavei.
In cele din urma, expertiza echipajului a reușit să salveze toți ocupanții avionului, înregistrând „doar” 10 răniți.
Cazul Sully
Acest accident este foarte asemănător cu cel suferit în ianuarie 2009 de un avion al US Airways, care s-a ciocnit și cu o turmă de păsări la scurt timp după ce a decolat de pe aeroportul La Guardia din New York.
Ca și în cazul care s-a întâmplat ieri, ambele motoare au fost avariate, forțând o luare urgentă.
La controlul US Airways Airbus A320, era comandantul Chesley Sullenberger, poreclit „Sully”, însoțit de primul ofițer Jeff Skiles.
În ceea ce a fost numit ca „Cel mai bun splashdown din istorie”, în cele din urmă au reușit să efectueze această manevră în apele râului Hudson, înregistrând doar 1 răniți.
Deși mai târziu întregul echipaj a fost decorat pentru performanța lor în evenimente, la început munca ambilor piloți a fost extrem de pusă la îndoială, chiar fiind acuzat de neglijență.
Evenimentul care a avut loc în Rusia cu puțin peste 24 de ore în urmă, a pus din nou pe masă riscul pe care îl prezintă pentru avion, atât privat, cât și comercial., impactul asupra păsărilor, ceva ce se întâmplă din ce în ce mai frecvent.
Păsări vs. Avioane
În primul rând, este necesar să distingem ceea ce se numește „impactul împotriva păsărilor”, a ceea ce este cunoscut sub numele de "consum de păsări".
Deși al doilea termen poate fi cuprins în primul, acesta se referă la toate tipurile de coliziuni care apar între un avion și o pasăre, în timp ce al doilea se concentrează exclusiv asupra celor pe care impactul este înregistrat în motor, care înghite (literal) animalul.
Frecvența acestor evenimente este mult mai mare decât se crede în general. Între 2008 și 2015, Un total de 97.751 incidente de acest tip au fost înregistrate de OACI, răspândită în peste 91 de țări.
Cea mai afectată parte a avioanelor implicate în acest tip de eveniment, este parbrizul frontal al cabinei, care a suferit 15% din lovituri.
Aripile, cu 14% din totalul aparițiilor, și motoare, cu 13%, sunt următoarele elemente cele mai deteriorate după coliziuni.
După cum tocmai am confirmat incidentul din Rusia, luna anului cu cel mai mare număr de impacturi ale avioanelor împotriva păsărilor este august, cu 15% din totalul evenimentelor, urmat de iulie și septembrie.
Marea majoritate, aproape 70%, apar în timpul zilei, și 25% peste noapte. Restul evenimentelor sunt împărțite între răsărit și apus.
Deoarece marea majoritate a păsărilor implicate zboară foarte jos, cele mai multe coliziuni apar în timpul manevrei de decolare, în timpul apropierii sau la aterizare.